二手車電商于2014年爆發(fā),由垂直二手車電商引爆。2014年獲得融資的二手車電商既有老牌的車易拍、優(yōu)信拍、開新、易車,也有新一代二手車平臺好車無憂及人人車等。2014年二手車340億人民幣的交易金額吸引了晨興創(chuàng)投、紅杉資本、君聯(lián)資本、IDG以及阿里巴巴、廣匯汽車等行業(yè)巨頭超過10起約30億美元的投資。
垂直二手車電商受資本青睞的同時,地方生活類平臺的58同城上線了二手車評估平臺,趕集投入1億美元做二手車平臺趕集好車,百姓網(wǎng)也以二手車項(xiàng)目融資1億美元。中國的汽車保有量已經(jīng)突破1億,中國汽車流通協(xié)會預(yù)測,2020年將達(dá)到2億,2014年中國二手車電商交易量為60.52萬輛,2017年,年銷量將達(dá)1000萬輛,2020交易量有望達(dá)到4000萬輛。
入局二手車這個巨大的市場,剛剛?cè)谫Y1億美金的百姓網(wǎng)又會怎么玩?
迎來史上最大一輪融資 拿錢以后怎么花?
在眾二手車獲得融資之際,1月6號百姓網(wǎng)宣布了其D輪融資1億美元,這是百姓網(wǎng)融資史上最大一輪,同樣也是以二手車為主要目標(biāo)的融資,這輪融資由5家投資機(jī)構(gòu)共同來投資的。百姓網(wǎng)沒有透露投資方,其透露的國際領(lǐng)先投資機(jī)構(gòu)也就那么幾家。百姓網(wǎng)前三輪融資都是數(shù)千萬美元,加上第四輪融資,其估值已經(jīng)穩(wěn)超10億美元。
根據(jù)百姓網(wǎng)的說法,這筆融資將用于三個方面:第一,提高用戶和客戶的服務(wù);第二,團(tuán)隊(duì)建設(shè),對人才投重資,建設(shè)分類行業(yè)里最好的分類團(tuán)隊(duì);第三,用于百姓網(wǎng)二手車等當(dāng)前具備優(yōu)勢的垂直行業(yè)并進(jìn)行深耕。無獨(dú)有偶,58同城與趕集網(wǎng)宣布融資的時候也是宣布重點(diǎn)發(fā)力二手車,這主要還是因?yàn)槎周囀袌鲆呀?jīng)覺醒,資本愿意進(jìn)入跟生活類網(wǎng)站玩,同時也因?yàn)槎周嚲薮蟮氖袌觥?/p>
不做C2C與B2C 仍舊只做分類廣告?
與58同城的汽車交易評估平臺、趕集網(wǎng)投一億美元重金做的趕集好車C2C平臺相比,百姓網(wǎng)確實(shí)還是延續(xù)其原有戰(zhàn)略,仍舊還是在做分類廣告,包括接下來要投重金到二手車這個垂直領(lǐng)域仍舊是一個分類。當(dāng)然,業(yè)內(nèi)對分類廣告定義不一樣,百姓網(wǎng)的分類廣告是“每個人都可以發(fā)廣告”,而在信息高度發(fā)達(dá)的今天,每個人都需要發(fā)廣告。
作為一個分類的第三方平臺,用戶在乎的可能是后面的“省心”及服務(wù)等,百姓網(wǎng)的“放心車”不是一種C2C或者是B2C,而是是完全開放。這就意味著,不是只有C2C或者只有B2B才可以進(jìn)入放心車,分類平臺也是一樣的,可以做到車商不做的買車以后的服務(wù)。
為什么百姓網(wǎng)仍舊只做分類廣告?偉哥認(rèn)為,百姓網(wǎng)沒有嘗試B2C的模式,因?yàn)锽2C會做的比較重,C2C也會因?yàn)槊嫦蚪K端用戶而出現(xiàn)各種交易環(huán)節(jié)上的問題。百姓網(wǎng)則是深耕分類:一方面分類更加垂直同時在服務(wù)上無限細(xì)化,另一方面在用戶提供價值方面無限擴(kuò)大,在為買賣雙方“牽線”,也通過提供交易環(huán)節(jié)上的各種服務(wù),并提供安全保障。我把這個模式叫作“重分類輕操作”,這種模式可以有效避免平臺與用戶間的大量“摩擦”,雖然不是B2B或者B2C平臺,仍舊能夠提供比較好的服務(wù)。
免費(fèi)、簡單與海量信息 這種模式能堅(jiān)持多久?
二手車市場這兩年才開始大熱,事實(shí)上這幾家地方生活網(wǎng)站早些年就開始做二手車的交易,百姓網(wǎng)2008年就開始做二手車,偉哥有朋友通過地方生活類網(wǎng)站買賣二手車至少5年以上。在58同城及趕集都推出二手車平臺以后,百姓網(wǎng)仍舊堅(jiān)持“免費(fèi)、簡單與海量信息”的路線,不僅讓業(yè)內(nèi)人士懷疑,免費(fèi)的模式能走多久?
這應(yīng)該歸結(jié)到百姓網(wǎng)為什么會免費(fèi)這個問題上。為什么可以免費(fèi)?百姓網(wǎng)沒有幾千人的銷售團(tuán)隊(duì),百姓網(wǎng)在這些年的發(fā)展中幾乎低調(diào)的“令人發(fā)指”,基本上沒有打過廣告,完全是靠口碑傳播,簡單的說就是他們成本低,以至于這多年都可以做到免費(fèi)。無限量的免費(fèi)與無限量的查看信息,使得百姓網(wǎng)的信息量極大:每天新發(fā)的二手車將近20萬輛,獨(dú)立的日均用戶130萬,每天有超過100萬用戶搜索二手車,有3000萬的頁面瀏覽量。
其實(shí)這還不是主要的,偉哥感覺百姓網(wǎng)一直堅(jiān)持的“免費(fèi)與簡單”模式,這對于用戶是極其受用的。什么是價值?用戶即價值,同時用戶在免費(fèi)的使用中生產(chǎn)更多的信息,這就創(chuàng)造了更大的價值。一個具備價值的商業(yè)模式不一定是具備強(qiáng)力吸金的價值,而是在長期為用戶創(chuàng)造價值的過程中衍生出一個社群甚至是一個生態(tài),活的生態(tài)遠(yuǎn)比簡單的金錢交易要有價值的多。是以,百姓網(wǎng)雖然走的免費(fèi)的模式,這種模式越到后期越能顯示價值,因?yàn)樗酆狭烁嗳诵缘臇|西在里面。
認(rèn)證車源100%保障“三無” 是否在說大話?
百姓網(wǎng)對外發(fā)布融資信息之際,說到二手車認(rèn)證車源時,稱百姓網(wǎng)認(rèn)證車源,無論是車商還是個人車源,都有100%的保障,“保證100%的無事故、無泡水、無過火,這些是由百姓網(wǎng)提供擔(dān)保的。”百姓網(wǎng)認(rèn)為二手車用戶最看重的是“先行賠付”的機(jī)制,百姓網(wǎng)是第三方,應(yīng)該承擔(dān)主要的責(zé)任,保證當(dāng)有任何問題的時候,用戶不需要以個人之力去協(xié)調(diào),百姓網(wǎng)可以先行賠付。
不知道這個承諾會不會為百姓網(wǎng)帶來負(fù)面,即便是熟諳二手車領(lǐng)域的人也不敢保證不會看走眼。二手車這個行業(yè)本來就是借助信息不對稱性來做生意的,“三無”在一定程度上斷絕了那部分“倒?fàn)?rdquo;在網(wǎng)絡(luò)交易的財(cái)路。而大部分二手車或多或少都會有點(diǎn)小事故,百姓網(wǎng)的評價依據(jù)又是什么?同時,不排除有部分二手車主會造假,又怎么應(yīng)對?這些都是保證“三無”面對的問題,百姓網(wǎng)又會如何去做?
偉哥真心覺得說大話不像是一直低調(diào)的百姓網(wǎng)的風(fēng)格。但愿,百姓網(wǎng)能夠說到做到。
文/王吉偉 微信:mcjave
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