哪里有潛力哪里就有互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)，汽車后市場服務這么大的市場潛力自然會吸引一大批具備互聯(lián)網(wǎng)屬性的公司前來搶食，從市場敏感度來看，泛互聯(lián)網(wǎng)公司門有點像蒼蠅，哪里聞到一點香味，就向哪里蜂擁而至，在諸多養(yǎng)車O2O項目獲得投資之后，汽車后市場正在發(fā)生改變。
養(yǎng)車服務引入互聯(lián)網(wǎng)之后，市場競爭環(huán)境發(fā)生顯著變化。把互聯(lián)網(wǎng)技術和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營思維運用到汽車后市場服務所產(chǎn)生的最大市場變化就是加劇了行業(yè)競爭。將汽車后市場服務接入到互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境之后，市場維度發(fā)生變化，橫向的同業(yè)競爭范圍被放大，縱向的運營服務及客戶管理能力的重要性變得更為突出，在互聯(lián)網(wǎng)介入后很多方面都悄然提升了養(yǎng)車服務市場的競爭態(tài)勢。
橫向的同業(yè)競爭市場環(huán)境被放大，互聯(lián)網(wǎng)改變汽車后市場氛圍
觀察橫向市場同業(yè)競爭層面變化有一個前提，就是假設各養(yǎng)車店的汽車服務能力相差不多，當基礎服務能力處在同一個水平時，才能更直觀的反映出，互聯(lián)網(wǎng)介入之后對市場競爭環(huán)境帶來的實質變化。接下來，我們就看下橫向的同業(yè)競爭市場環(huán)境出現(xiàn)了哪些變化：
第一，服務信息網(wǎng)絡化之后，用戶有更強的自主選擇權。沒有互聯(lián)網(wǎng)介入之前，一般情況下對養(yǎng)車了解比較少或者不常養(yǎng)車的用戶，普遍都會首選4S店，如果一些小問題不方便去4S店的話會向親友打聽有沒有推薦的養(yǎng)車店，或者根據(jù)自己所在位置隨機選擇一家，這個時候用戶對養(yǎng)車店的選擇權非常局限?；ヂ?lián)網(wǎng)將線下養(yǎng)車店的信息網(wǎng)絡化之后，用戶隨機選擇變成自主選擇，可對信息進行充分甄別后有依據(jù)的選擇合適的養(yǎng)車店。
第二，互聯(lián)網(wǎng)是注意力經(jīng)濟，被動接客模式需轉變?yōu)橹鲃訝I銷。把線下養(yǎng)車店信息接入互聯(lián)網(wǎng)，在用戶帶來更多自主選擇權的同時，過載的信息也容易對用戶造成選擇困擾，信息泛濫的互聯(lián)網(wǎng)時代是注意力經(jīng)濟，當眾多養(yǎng)車店同時接入互聯(lián)網(wǎng)，網(wǎng)絡營銷的迫切性就凸顯出來了。在沒有互聯(lián)網(wǎng)之前，養(yǎng)車店可以坐等用戶上門，而入網(wǎng)后可通過包裝塑造難辨真假的繁榮景象吸引更多的用戶，如此一來，懂得主動營銷養(yǎng)車店將占據(jù)上風。
第三，養(yǎng)車服務品牌價值顯現(xiàn)，個體店用戶拉新壓力倍增。接入互聯(lián)網(wǎng)讓養(yǎng)車服務市場的競爭變得更加激烈，當養(yǎng)車服務的市場競爭上升到網(wǎng)絡營銷層面激戰(zhàn)的時候，廣告營銷投入所帶來的品牌價值開始顯現(xiàn)。這一市場現(xiàn)象已經(jīng)在發(fā)生，例如途虎養(yǎng)車持續(xù)大手筆的網(wǎng)絡廣告投放還是很有效果的，其他典典養(yǎng)車、汽車超人、車享等養(yǎng)車O2O項目的網(wǎng)絡品牌建設也很都不錯，若品牌建設投入持續(xù)下去，那些個體店的生存壓力必然會逐漸增加。
第四，門店地理位置的屬性發(fā)生變化，門店職能隨之改變。線下養(yǎng)車店普遍都有群聚效應，很多養(yǎng)車店都會聚集在同一個地方，養(yǎng)車店能開下去意味著這個地區(qū)的市場環(huán)境還不錯，如果該區(qū)域的環(huán)境和租金成本合適就很容易陸續(xù)聚集很多養(yǎng)車店。沒入網(wǎng)前，地理位置選擇對門店的效益還是有一定影響的，而入網(wǎng)后這一影響可被減弱，門店地理位置可以選擇在成本更低的區(qū)域開設更大的門店，提供更多的服務職能和優(yōu)質的待客環(huán)境。
第五，基本服務價格逐漸透明化，壓縮養(yǎng)車服務暴利空間。養(yǎng)車服務市場最大痛點就是價格不透明，信息不對稱，有一些服務商存在灰色手段獲利，這與養(yǎng)車服務是半標市場，難以全面標準化有關。入網(wǎng)后，養(yǎng)車服務市場會逐漸透明化，首當其沖的是服務價格會越來越透明，養(yǎng)車O2O公司會把各項服務以公開標價的方式顯示他們的誠信，當網(wǎng)絡公開標價成為常態(tài)化存在，且用戶懂的比價的時候，傳統(tǒng)養(yǎng)車服務商的利潤空間會被壓縮。
第六，互聯(lián)網(wǎng)會放大輿論效應，養(yǎng)車O2O項目占據(jù)優(yōu)勢。在如今的互聯(lián)網(wǎng)+時代，輿論與互聯(lián)網(wǎng)相互依存，養(yǎng)車O2O項目具備互聯(lián)網(wǎng)屬性，所以在輿論和媒體關注上更占優(yōu)勢，這點非常明顯，互聯(lián)網(wǎng)代表新時代更吸引人，有很多媒體愿意爭相報道養(yǎng)車O2O項目，很少有媒體會關注傳統(tǒng)的養(yǎng)車服務商。養(yǎng)車O2O占據(jù)輿論優(yōu)勢無形間會對傳統(tǒng)的養(yǎng)車店形成更大的競爭壓力，吸引或迫使他們也尋求與互聯(lián)網(wǎng)的結合。
縱向的養(yǎng)車服務商綜合競爭力得到提升，市場將進入優(yōu)勝劣汰時期
互聯(lián)網(wǎng)對養(yǎng)車服務市場的縱向影響主要體現(xiàn)在對服務商本身的服務能力和服務意識地提升，懂得利用互聯(lián)網(wǎng)工具的養(yǎng)車O2O項目具有更強的綜合服務能力，所以才會影響整個行業(yè)出現(xiàn)巨大市場變化，這種能力在很多方面都有體現(xiàn)：
第一，在用戶營銷管理上，互聯(lián)網(wǎng)拉近了用戶與服務商的距離。沒接入互聯(lián)網(wǎng)之前，用戶與養(yǎng)車服務商處于割裂狀態(tài)，商戶向用戶傳達信息的成本非常高，用戶獲取服務信息也非常困難，而互聯(lián)網(wǎng)具備用信息化的方式連接用戶與商戶的能力，這可以提升養(yǎng)車服務商的用戶關系管理和會員營銷的能力，反過來用戶也可以隨時聯(lián)系養(yǎng)車服務商，雙方關系拉近為彼此帶來方便，更重要的是互聯(lián)網(wǎng)帶來更多消費轉化的潛在可能。
第二，在服務意識上，口碑的重要性成為豎立品牌形象的關鍵。在服務執(zhí)行層面，互聯(lián)網(wǎng)帶來全新的服務意識，為贏得更多用戶搶奪更大的市場，養(yǎng)車O2O項目會以更低的服務姿態(tài)為用戶提供熱忱的服務，這是很多個體性質的養(yǎng)車店不具備的服務意識。在同等服務能力的條件，優(yōu)質是服務態(tài)度會為爭奪用戶加分，養(yǎng)車O2O始終在互聯(lián)網(wǎng)的輿論監(jiān)督之下，優(yōu)質的服務意識是塑造品牌形象的基本要求。
第三，放棄暴利思維，以透明化的平價服務吸引用戶。以單個用戶的使用頻次來看，養(yǎng)車服務的頻次較低，而一般付費頻次低的項目普遍會采用暴利思維的模式，最直觀的例子就是眼鏡行業(yè)，雖然眼鏡生產(chǎn)成本很低，但一副眼鏡可以帶好幾年，所以在市場售價上會偏高，傳統(tǒng)養(yǎng)車服務也是如此。但養(yǎng)車O2O公司會采取透明化的平價策略，因為互聯(lián)網(wǎng)公司最擅長并且喜歡用價格優(yōu)勢搶占市場，愿意采用以量取勝的低價策略。
第四，門店用途多樣，提升綜合服務能力和覆蓋范圍。養(yǎng)車O2O項目種類有很多，其中自建門店或者招收加盟店的項目的門店的服務能力一般都會比較多樣化，基本都會具備洗美護服務，甚至還可提供上門服務。門店用途多樣一方面是為滿足不同的用戶需求，持續(xù)為線下帶來業(yè)務量，另一方面是在配套的提升線上APP的使用率，強化線上的能力價值。線上用戶活躍度對于養(yǎng)車O2O至關重要，若門店功能過于單一，線上就缺少了增值空間。
第五，利用服務粘性和信任關系發(fā)展其他增值服務。放棄暴利思維或許會讓養(yǎng)車O2O單店的利潤能力下降，但可以獲取更多的用戶，利用服務總量的提升帶動利潤的增加。另外，通過平價親民的價格體系以及熱誠的服務態(tài)度可以獲得用戶的信任和青睞，在這個基礎上，養(yǎng)車O2O項目可以發(fā)展汽車周邊用品的電商業(yè)務，車險、金融、甚至是新車、二手車業(yè)務等，這些都是養(yǎng)車O2O未來的增值營收方式。
第六，信息化、數(shù)據(jù)化，讓養(yǎng)車服務可視、可控。利用互聯(lián)網(wǎng)技術，養(yǎng)車O2O項目具備信息化和數(shù)據(jù)化的能力，可以讓養(yǎng)車服務的過程可視、可控。用戶可以根據(jù)信息提示隨時查看私家車該何時保養(yǎng)，該保養(yǎng)哪些項目，平時該注意哪些問題，提前預約保養(yǎng)服務，已在維修保養(yǎng)的進度等，這些信息服務傳統(tǒng)養(yǎng)車服務商很少有提供。而養(yǎng)車服務商的信息化建設和服務過程中積累下來數(shù)據(jù)，可以用于更多領域，例如配件供應鏈、車險、二手車等。
養(yǎng)車服務互聯(lián)網(wǎng)化不可逆，要么適應，要么擁抱，要么被淘汰
互聯(lián)網(wǎng)對養(yǎng)車服務的影響是不可逆的，市場趨勢已然如此，只不過這個市場轉變的過程需要多少時間還是未知數(shù)，可能大部分用戶和傳統(tǒng)的汽車后市場服務商還沒有太深刻的切身體會，這主要是因為養(yǎng)車O2O還處在初期拓荒階段，他們嘗試的過程也很痛苦。
之濱汽車服務創(chuàng)始人姜鑫介紹稱，經(jīng)過前兩年的O2O泡沫清洗之后，養(yǎng)車O2O進入了很長一段時間的反思期，如今才剛開始重新起步，但市場效果要比之前更明顯，有很多養(yǎng)車O2O項目陸續(xù)拿到了大額融資，接下來將會刺激養(yǎng)車O2O受到更多的市場關注，進而引起資本市場的再次投入，到那時養(yǎng)車市場會出現(xiàn)實質性的市場變化。
對于傳統(tǒng)的養(yǎng)車服務商而言已經(jīng)適時該做出警惕了，但可能多數(shù)個體式的傳統(tǒng)養(yǎng)車服務商根本無力改變，要么接受被收編，要么被淘汰，而那些具備一定規(guī)模的加盟連鎖式的養(yǎng)車服務商需要盡快完成互聯(lián)網(wǎng)化，為接下來激烈的市場競爭做準備，其中已經(jīng)有不少先知先覺的傳統(tǒng)養(yǎng)車服務商在做互聯(lián)網(wǎng)化改變了。
文/言區(qū)社
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