隨著華為Mate 20 X(5G)手機拿到中國第一張編號為001的5G終端電信設(shè)備進網(wǎng)許可證，可以說5G商用時代終于全面開啟了大門。這張入網(wǎng)證由華為Mate 20 X (5G)率先拿下，不僅僅證明了華為的5G技術(shù)優(yōu)勢，也展現(xiàn)了華為5G手機的產(chǎn)品實力。華為Mate 20 X(5G)搭載了業(yè)界首款7nm多模5G終端芯片——巴龍 5000，是全球唯一支持 SA和NSA兩種主流5G組網(wǎng)方式的5G雙模手機。
5G時代并不簡單只是快
在大多數(shù)人眼中，5G就是快，如同4G超越3G一樣。但事實上，快，可能是5G最無聊的一個地方，因為實際上現(xiàn)在4G已經(jīng)很快了，我們的大部分網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用其實已經(jīng)沒有什么網(wǎng)速上的障礙了，資費也已經(jīng)便宜到了相當(dāng)?shù)某潭取＿@也讓很多人產(chǎn)生了一些疑問，覺得換5G有必要么？5G到底能給我們帶來什么呢？
其實這個問題還是很關(guān)鍵，但是大部分人也說不出所以然，畢竟很多全新應(yīng)用的誕生，還是需要真的普及了我們才能知道。不過我們不去做商業(yè)模式上的猜想，但可以做一些技術(shù)上的探討，5G有哪些特點，又會帶來哪些方向的機會呢？
我覺得，5G時代和4G時代最大的不同還是一種從通信到服務(wù)的提升，如果說4G升級是一種速度提升，那么5G升級一定是一個綜合的通信服務(wù)和體驗的提升。而華為的最大優(yōu)勢就是在這種綜合服務(wù)能力上的完備。比如過去十年，華為在端（終端）、管（網(wǎng)絡(luò)）、云（云服務(wù)）、芯（芯片）側(cè)持續(xù)加大對5G相關(guān)技術(shù)的投入，不僅擁有了大量的5G專利技術(shù)，還形成了很多服務(wù)的協(xié)同機制，可以更快地幫助合作伙伴接入5G服務(wù)，這種能力才是最為核心和重要的。
5G的三大特點是高速度、低延時、高連接，這幾個特點可以讓5G應(yīng)用在很多有意思的領(lǐng)域，比如說手機游戲，就可以實現(xiàn)在云端計算，手機操控，這樣就可以拋開手機的運算能力和功耗限制，在手機上玩《魔獸世界》這種大型游戲也沒有什么問題。再比如智能萬物互聯(lián)，讓更多智能設(shè)備可以聯(lián)網(wǎng)提供服務(wù)，而且都可以把計算放在云端，大幅降低設(shè)備智能化成本，提升智能化效果。諸如此類的5G專屬服務(wù)，相信會在更多領(lǐng)域改變?nèi)藗兊纳罘绞?，但這背后，更多的還是需要多方的協(xié)調(diào)和適配，而華為從通信端到終端可以說都是技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，堪稱5G時代的領(lǐng)路人。
領(lǐng)先全球1年以上的雙模5G實力
搭載巴龍5000芯片的華為Mate 20 X(5G)不僅僅是第一臺拿到5G入網(wǎng)證的手機，也是當(dāng)下唯一同時支持SA和NSA的5G雙模手機，可以實現(xiàn)全球化的5G兼容。盡管目前行業(yè)內(nèi)也有一些廠商推出了自己的5G手機，但只能支持NSA組網(wǎng)，而且暫時還不具備4G/5G雙卡通訊能力，相比之下，巴龍5000的解決方案則要領(lǐng)先很多。
這里需要解釋一下的是，NSA組網(wǎng)方式，即5G技術(shù)覆蓋于4G LTE網(wǎng)絡(luò)上，而從目前的趨勢來看，未來的5G網(wǎng)絡(luò)終將以5G核心網(wǎng)+5G基站的SA獨立組網(wǎng)為主。如果用了只支持NSA組網(wǎng)的芯片，那么遇到SA組網(wǎng)的5G環(huán)境就完全沒有辦法使用，局限性還是比較大的。所以從這個角度說，華為Mate 20 X (5G)的兼容性更強，可以滿足不同階段的用戶和運營商硬件部署的需求，用戶只要通過軟件升級，就可以平滑過度5G的每個階段。而中國移動董事長楊杰剛剛在上海MWC表示,明年1月1日開始，政府不允許NSA手機入網(wǎng)，SA是發(fā)展方向，中國會盡快過渡到SA。所以說，如果說用戶不想提前嘗鮮5G后還要不斷更換手機的話，那現(xiàn)階段入手5G手機的首選就是華為Mate 20 X (5G)了。而更多的手機廠商則要寄希望于高通能夠在1月1日前實現(xiàn)X55的量產(chǎn)，否則，5G市場手機就只有華為一家了。
值得一提的是，5G時代手機面臨的最大的挑戰(zhàn)還有能耗方面，無論是巴龍5000的7nm制程還是華為Mate 20 X (5G)的4200毫安大電池，都可以很好的應(yīng)對這個情況。
華為進入技術(shù)無人區(qū)
華為能夠在5G時代實現(xiàn)這樣的領(lǐng)先，和自己常年的大規(guī)模研發(fā)投入息息相關(guān)，從2009年華為就開始5G研究，10年來投入5G研發(fā)的專家工程師有2000多位，在全球已經(jīng)建立十余個5G研究中心，華為向歐洲電信標準化協(xié)會ETSI聲明的5G領(lǐng)域基本專利占全球該領(lǐng)域的20%，居全球第一。而目前在5G建設(shè)方面，華為也獲得了全球多個國家的50個合同，基站發(fā)貨量也是全球第一。從基站到手機，華為的5G技術(shù)實現(xiàn)了勝利會師，所以在相關(guān)產(chǎn)品的穩(wěn)定性和先進性方面，可以保持一個非常一致的領(lǐng)先，也形成了自己獨特的優(yōu)勢。由于具有端到端技術(shù)能力和全球化資源，華為可以優(yōu)先便捷地針對各種實際場景進行5G終端的測試和基站適配，從而充分發(fā)揮5G技術(shù)的價值。
在5G芯片方面，根據(jù)實驗室數(shù)據(jù)顯示，巴龍5000率先實現(xiàn)業(yè)界標桿的5G峰值下載速率，在Sub-6GHz（低頻頻段，5G的主用頻段）頻段實現(xiàn)4.6Gbps，在毫米波（高頻頻段，5G的擴展頻段）頻段達6.5Gbps，是4G LTE可體驗速率的10倍。具體數(shù)據(jù)視運營商網(wǎng)絡(luò)情況而定。同時巴龍5000還是全球首個支持3GPP R14 V2X的5G多模芯片，V2X是3GPP協(xié)議最新推出的車聯(lián)方案，主要面向智能交通和車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，也是未來智能汽車5G化的關(guān)鍵。所以目前華為在端、管、云、芯各方面的優(yōu)勢還是全球獨一份，沒有什么可以替代的。
2019年是5G商用元年，面對5G領(lǐng)域廠商間的激烈競爭，華為已經(jīng)做好了準備，在研發(fā)能力的全面支撐下，相信在這個時代，我們終將見證華為的技術(shù)領(lǐng)先和飛躍。
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