文/東方亦落
1月7日,特斯拉在上海超級工廠舉行了國產(chǎn)Model 3的批量交付儀式。在活動現(xiàn)場,馬斯克親自向首批車主交付了國產(chǎn)Model 3的車鑰匙,并宣布Model Y國產(chǎn)項目正式啟動。之后馬斯克興奮到“放飛自我”,脫了西裝外套,跳起了一段不太和諧的“熱舞”。
要問馬斯克為何如此開心? 最直接的原因自然是國產(chǎn)Model 3按時交付,這表明特斯拉在中國的項目去年一年取得了巨大的成功。其實在去年上海工廠的開工儀式上,馬斯克就曾即興跳過一段舞蹈,來表達(dá)自己的激動之情。
要知道,馬斯克雖盛名在外,但承受的壓力也遠(yuǎn)超常人。他曾說:“在最糟糕的日子里,錢財幾乎燒完了,看到鏡子里那個沮喪疲倦的人,都認(rèn)不出是自己了”。在特斯拉進(jìn)入中國前夕,銷量增長無力、產(chǎn)能不足,馬斯克更是自己住到工廠勞心勞力地監(jiān)督,特斯拉前途比較晦暗,所以進(jìn)入中國是不得不做的選擇。
好在特斯拉進(jìn)入中國之后得到了大力支持。 2019年1月10日,國家發(fā)改委頒布了《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》,允許新能源汽車外企在華獨資設(shè)廠,特斯拉就在當(dāng)天完成了備案。而2019年下半年,特斯拉被納入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》,不僅減免稅務(wù)還有補(bǔ)貼。
至于資金方面,特斯拉進(jìn)入中國之后也沒怎么發(fā)愁。2019年3月,特斯拉獲得了35億元人民幣的*,利率是央行年基準(zhǔn)利率的90%。此后,特斯拉又拿到了中國農(nóng)業(yè)銀行、浦發(fā)銀行等累計100億元、期限為5年的貸款。
這些助力使得特斯拉中國工廠的產(chǎn)能大幅提升。根據(jù)特斯拉公布的交付數(shù)據(jù)來看,中國工廠已經(jīng)有將近1000輛Model 3現(xiàn)車交付。而且國產(chǎn)Model 3與美版相比,生產(chǎn)成本降低了20%~28%,毛利率很可能突破30%,遠(yuǎn)高于美版的20%。而且特斯拉還計劃在中國采購更多的零部件來降低零件進(jìn)口產(chǎn)生的關(guān)稅成本。此外,Model Y也已投產(chǎn),未來將會帶來新的增長點,預(yù)計2020年該車型的全球銷量有望突破50萬輛。
另一件讓馬斯克開心的事情是,特斯拉股價在美國時間1月7日報469.06美元,漲2.88%,總市值845億美元,創(chuàng)下歷史新高。這與上海工廠取得的成績是緊密相關(guān)的,馬斯克本人也因此身價大漲,福布斯富豪實時榜單顯示,馬斯克身家已達(dá)284億美元,位列排行榜第35名。
馬斯克在交付儀式上表示,2019年對特斯拉來說是意義非凡的一年,良好的營商環(huán)境讓特斯拉上海工廠得以順利建設(shè)和快速交付。而特斯拉在未來打算繼續(xù)深耕中國市場:“為中國消費者提供更有品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù),并促進(jìn)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整。”
從相關(guān)部門對特斯拉的態(tài)度,以及特斯拉上海超級工廠一年的表現(xiàn)來看,今年產(chǎn)能還會大幅提升,而特斯拉在中國的發(fā)展也會更加順暢。其實早在十幾年前,馬斯克就曾經(jīng)規(guī)劃過名為“MasterPlan”的特斯拉發(fā)展藍(lán)圖:先打造知名的跑車,然后用賺到手的錢打造更便宜的車,最后打造“更具經(jīng)濟(jì)性的暢銷車型”。從現(xiàn)在的情況來看,特斯拉已經(jīng)將這個計劃進(jìn)行到第三步。
如今特斯拉在中國順風(fēng)順?biāo)?,對于中國的新能源車企而言是一個“危機(jī)”。 面對來勢兇猛的特斯拉,中國車企很有必要打起精神。而且據(jù)外媒InsideEVs報道,特斯拉目前正在研發(fā)一種新型電池,可使電動車壽命達(dá)到100萬英里(約合160萬公里)。面對這樣的“黑科技”,中國車企更要努力,不說趕超特斯拉,但也要保持干勁以免被甩在后面。
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