你以為比亞迪只會(huì)造車?其實(shí)它有“兩副面孔”。在6月9日舉行的亞布力中國企業(yè)家論壇上，主持人問比亞迪董事長王傳福“比亞迪會(huì)造手機(jī)嗎?”，王傳福的回答是“我們代工很多手機(jī)，華為的手機(jī)大部分是我們造的”、“華為的金屬框90%都是我們造的，代工就是整個(gè)加工組裝也是我們做的”。

說起比亞迪，大部分人的第一印象就是“造車”或是“電池”，但實(shí)際上比亞迪還是個(gè)隱形的“手機(jī)巨頭”。

有相關(guān)統(tǒng)計(jì)稱，全球每10部手機(jī)中，就有2部用到了比亞迪的電子技術(shù)，華為、小米、蘋果、三星、OV、魅族等全球近百家手機(jī)品牌都是比亞迪的客戶。早在2018年，比亞迪的財(cái)報(bào)就顯示在當(dāng)年超過1300億元的營收中，手機(jī)業(yè)務(wù)的收入占比將近1/3。

例如，華為最新的旗艦機(jī)Mate 40系列，包括Mate40、Mate40 Pro、Mate40 Pro+和Mate40 RS保時(shí)捷設(shè)計(jì)版的中框和后蓋五金件等都是由比亞迪供應(yīng)的。特別值得一提的是Mate40 RS保時(shí)捷設(shè)計(jì)版采用了比亞迪的深化納米注塑、CNC、表面處理等多種工藝，這也是這款手機(jī)為何要比其他型號的防水性更好的原因。

PMH納米注塑技術(shù)是由比亞迪在2011年首創(chuàng)，2013年時(shí)曾應(yīng)用于The New HTC One中，使其成為全球首款金屬后殼手機(jī)，此后該技術(shù)又陸續(xù)應(yīng)用于三星、vivo等品牌的手機(jī)中。

目前全球掌握該技術(shù)的企業(yè)鳳毛麟角，比亞迪是個(gè)中翹楚。2018年，比亞迪的電子金屬結(jié)構(gòu)件出貨量就已高達(dá)2億件，占全球安卓手機(jī)總出貨量的1/3。

比亞迪之所以在手機(jī)零部件方面如此強(qiáng)悍，得益于多年的積累。

成立于1995年的比亞迪，早期的主要產(chǎn)品是商務(wù)轎車、私家車與電池，2003年比亞迪成為了全球第二大充電電池生產(chǎn)商，并于同年組建比亞迪汽車。

除了汽車板塊做得風(fēng)生水起，比亞迪的電池水平也一直領(lǐng)先。曾經(jīng)諾基亞最火之時(shí)使用的就是比亞迪電池，如今華為、小米、OV以及不少其他品牌的旗艦機(jī)型使用的也都是比亞迪電池，比亞迪具備手機(jī)電池的完全自主研發(fā)、設(shè)計(jì)與生產(chǎn)能力，可以說是相當(dāng)強(qiáng)悍了。

比亞迪第九事業(yè)部就是專門代工手機(jī)的，除了代工華為和小米手機(jī)，三星等手機(jī)廠商為了提升產(chǎn)品競爭力，也提高了手機(jī)代工比例，三星更是在去年削減了全球2/3的自建工廠，撤銷了中國境內(nèi)的自營工廠，將手機(jī)交給比亞迪生產(chǎn)。而除了代工手機(jī)，比亞迪第九事業(yè)部還代工平板、機(jī)頂盒、電子煙等諸多產(chǎn)品。

比亞迪現(xiàn)在是僅次于富士康的代工廠，業(yè)界還有傳聞稱，如果富士康撤離中國，就是比亞迪電子產(chǎn)業(yè)開啟第二春之時(shí)。蘋果為了節(jié)省勞動(dòng)力成本和市場成本，將代工地點(diǎn)轉(zhuǎn)移到印度和越南等地，富士康也跟了過去，但因?yàn)橐咔?，蘋果方面的訂單量不斷下降，導(dǎo)致富士康也接不到生意，這樣或許會(huì)給比亞迪在代工方面提供更多的機(jī)會(huì)。

其實(shí)從整體來看，中國手機(jī)代工廠智能手機(jī)的出貨量已然走在全球前端，而隱藏的“手機(jī)代工大佬”比亞迪在自身的實(shí)力和市場大環(huán)境的利好之下，在手機(jī)代工領(lǐng)域或許能夠發(fā)揮出更多的能量。文/東方亦落