域名預(yù)訂/競(jìng)價(jià)，好“米”不錯(cuò)過(guò)

“汽車(chē)大戰(zhàn)”的喧囂從未停止。

繼華為線下賣(mài)車(chē)之后，字節(jié)跳動(dòng)也不甘落后。近日，據(jù)多家媒體公開(kāi)報(bào)道，字節(jié)跳動(dòng)上線車(chē)源交易平臺(tái)“賣(mài)車(chē)通”APP，在汽車(chē)業(yè)務(wù)的布局中再落一子。

那么，“賣(mài)車(chē)通”APP有何過(guò)人之處?在日益激烈的汽車(chē)線上交易市場(chǎng)，字節(jié)真的能彎道超車(chē)嗎?

提供更有效的購(gòu)車(chē)線索，賣(mài)車(chē)通主要為經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)

據(jù)筆者了解，賣(mài)車(chē)通App是一款線上交易平臺(tái)，為汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和購(gòu)車(chē)方提供交易服務(wù)。平臺(tái)內(nèi)擁有相對(duì)成熟的交易規(guī)則，可為雙方的交易提供保障。

在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)上，“賣(mài)車(chē)通”擁有5個(gè)功能模塊，分別為“首頁(yè)”、“車(chē)源”、“尋車(chē)”、“訂單”和“個(gè)人中心”。首頁(yè)中會(huì)顯示熱賣(mài)的車(chē)型和低價(jià)的車(chē)源，用戶付款后會(huì)安排送貨上門(mén)服務(wù)，一般交車(chē)周期為1-7天。

與其他平臺(tái)相比，“賣(mài)車(chē)通”在交易方面有較高效的流程，買(mǎi)方可享受在線尋車(chē)、報(bào)價(jià)、支付意向金及尾款、選擇物流、金融服務(wù)等服務(wù)。“賣(mài)車(chē)通”還建立了行業(yè)信用交易制度，使行業(yè)透明化。

目前，賣(mài)車(chē)通的交易流程也是目前大多數(shù)線上汽車(chē)銷(xiāo)售平臺(tái)所采用的模式，由經(jīng)銷(xiāo)商售賣(mài)，企業(yè)購(gòu)買(mǎi)，再通過(guò)線下門(mén)店賣(mài)給普通購(gòu)車(chē)者。但賣(mài)車(chē)通僅提供給擁有售車(chē)資質(zhì)的認(rèn)證企業(yè)進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)，普通用戶暫不支持交易服務(wù)，不排除后期會(huì)為普通用戶開(kāi)啟購(gòu)車(chē)權(quán)限。

賣(mài)車(chē)通App并不是一款“異想天開(kāi)”的APP，它的前身是“懂車(chē)帝”于2018年推出SaaS服務(wù)系統(tǒng)。

作為一站式汽車(chē)媒體服務(wù)平臺(tái)，懂車(chē)帝是字節(jié)旗下第一個(gè)深入汽車(chē)垂直領(lǐng)域的產(chǎn)品，靠著字節(jié)的流量和算法優(yōu)勢(shì)，懂車(chē)帝能夠獲得更全面的用戶行為，比汽車(chē)行業(yè)其他單一垂直網(wǎng)絡(luò)，更能為用戶精準(zhǔn)推薦喜歡的汽車(chē)內(nèi)容，在這些年里迅速發(fā)展。

而賣(mài)車(chē)通就是懂車(chē)帝專(zhuān)為汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商設(shè)計(jì)的線上交易平臺(tái)。數(shù)據(jù)顯示，從2018年3月到12月，線索分發(fā)量月均增長(zhǎng)率達(dá)16%，賣(mài)車(chē)通合作商家數(shù)月均增長(zhǎng)率更高達(dá)211%;線索有效率達(dá)57.2%，線索重復(fù)率只有4.5%。截至2021年1月8日，入駐賣(mài)車(chē)通的商家數(shù)量已超過(guò)20000家。

那么，賣(mài)車(chē)通到底解決了經(jīng)銷(xiāo)商的什么痛點(diǎn)呢?

一方面，90后、95后消費(fèi)者逐漸成為購(gòu)車(chē)的主流群體，觸媒渠道與消費(fèi)習(xí)慣與以往發(fā)生了很大的變化，而傳統(tǒng)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商跟不上他們的腳步，不能觸發(fā)他們的興趣更不能獲得他們的信任。

另一方面，造車(chē)新勢(shì)力們?yōu)榱死娴淖畲蠡?，紛紛繞開(kāi)經(jīng)銷(xiāo)商直接銷(xiāo)售;而且大量互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)交易平臺(tái)興起，也在分流經(jīng)銷(xiāo)商的客戶群。此外，新零售等新型汽車(chē)金融銷(xiāo)售也在搶食經(jīng)銷(xiāo)商在金融服務(wù)方面的市場(chǎng)份額。

現(xiàn)在，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的日子并不好過(guò)。作為傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售模式的主力軍“經(jīng)銷(xiāo)商們”不得不面對(duì)零售走低、庫(kù)存預(yù)警的困境。為了提升銷(xiāo)量，經(jīng)銷(xiāo)商在強(qiáng)化實(shí)體店的同時(shí)，也不得不擁抱線上互聯(lián)網(wǎng)，試圖破局。

但當(dāng)經(jīng)銷(xiāo)商們交納了巨額的費(fèi)用后，卻發(fā)現(xiàn)一些網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、垂直媒體所宣稱(chēng)的“能夠?yàn)榻?jīng)銷(xiāo)商收集具備高轉(zhuǎn)化率的購(gòu)車(chē)線索”只是一個(gè)騙局。

大量的線索根本就是子虛烏有，即便有到手的購(gòu)車(chē)線索，也是重復(fù)率高轉(zhuǎn)化率低，需要經(jīng)銷(xiāo)商逐一篩選，而且邀約困難。經(jīng)銷(xiāo)商也未能與年輕消費(fèi)者的有效互動(dòng)，賣(mài)車(chē)難并沒(méi)有得到根本性的解決。

而賣(mài)車(chē)通就看到了這一商機(jī)，專(zhuān)門(mén)為汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商解決線索重復(fù)、有效率低、邀約困難以及維護(hù)成本高等痛點(diǎn)問(wèn)題，打擊汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域虛假數(shù)據(jù)、線索斂財(cái)?shù)某髳含F(xiàn)象，助力經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)潛客高精準(zhǔn)轉(zhuǎn)化。

上線賣(mài)車(chē)通，字節(jié)為哪般？

巨頭從來(lái)不會(huì)做沒(méi)有意義的事，也不會(huì)打沒(méi)有準(zhǔn)備的戰(zhàn)，那么，賣(mài)車(chē)通App的上線，在字節(jié)的汽車(chē)布局中究竟起到了什么作用呢?

（1）加碼賣(mài)車(chē)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)從內(nèi)容到售車(chē)的閉環(huán)。 今年以來(lái)，字節(jié)賣(mài)車(chē)的步伐正在加快。四月，字節(jié)成立重慶萬(wàn)象優(yōu)車(chē)科技有限公司，隨后字節(jié)旗下的懂車(chē)帝在官方招聘發(fā)布了懂車(chē)帝體驗(yàn)店店長(zhǎng)和體驗(yàn)店運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人等崗位，擺明了字節(jié)要開(kāi)啟線下售車(chē)服務(wù)。

而且不久前，字節(jié)跳動(dòng)旗下的抖音，也推出了一個(gè)名為“抖音汽車(chē)”的 Logo。那么，現(xiàn)在字節(jié)推出獨(dú)立“賣(mài)車(chē)通”APP也就不足為奇了。

另外，“懂車(chē)帝”已經(jīng)成為汽車(chē)垂直APP的頭部玩家，在積累了眾多用戶行為軌跡、用戶留資畫(huà)像之后，再配合賣(mài)車(chē)通，就能實(shí)現(xiàn)從內(nèi)容到售車(chē)的閉環(huán)。“賣(mài)車(chē)通”的出世也為后期鋪設(shè)C端用戶線上汽車(chē)平臺(tái)做鋪墊。

（2）各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛搶占線上汽車(chē)交易市場(chǎng)，字節(jié)不能掉隊(duì)。 “造車(chē)”領(lǐng)域是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都拼命想擠進(jìn)去的行業(yè)，巨頭圍繞此領(lǐng)域的動(dòng)作不斷。去年以來(lái)，京東推出售車(chē)App“東車(chē)惠”、百度推出售車(chē)App“有駕”。

“東車(chē)惠”App是京東第一次踏足買(mǎi)車(chē)買(mǎi)車(chē)的電商業(yè)務(wù)，總體上類(lèi)似于58同城內(nèi)發(fā)布交易信息的模式。主要是了方便汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商。需要注意的是，京東會(huì)讓賣(mài)家交定金擔(dān)保，過(guò)濾信譽(yù)低下不良車(chē)商，增加交易安全。

而百度的“有駕”APP偏重做C端。消費(fèi)者可以在APP上看車(chē)、選車(chē)、買(mǎi)車(chē)。還能夠?qū)W到關(guān)于汽車(chē)養(yǎng)護(hù)、汽車(chē)維修等各類(lèi)資訊、知識(shí)。此外，APP內(nèi)還有各類(lèi)熱門(mén)話題、直播欄目。截止目前，有駕APP已累計(jì)服務(wù)用戶超3.1億，每月活躍用戶超4000萬(wàn)。

騰訊尚未推出獨(dú)立APP，反而是加緊收購(gòu)汽車(chē)交易平臺(tái)。為了如愿進(jìn)軍汽車(chē)交易市場(chǎng)，騰訊收購(gòu)了國(guó)內(nèi)頭部汽車(chē)交易平臺(tái)——易車(chē)。

而拼多多也死磕線上賣(mài)車(chē)業(yè)務(wù)，在被特斯拉官方回應(yīng)拒絕交付后，又馬不停蹄地與威馬汽車(chē)合作，曾多次推出線上賣(mài)車(chē)活動(dòng)——“66購(gòu)車(chē)節(jié)”、“66拼車(chē)節(jié)”、“五五折扣車(chē)”等?？梢钥吹剑炊喽嘣谫u(mài)車(chē)上一如既往的沿襲了“低價(jià)”的平臺(tái)調(diào)性，并且獲得了不錯(cuò)的反響。“66拼車(chē)節(jié)”活動(dòng)累計(jì)上線70個(gè)小時(shí),總計(jì)汽車(chē)訂單就高達(dá)9463筆。

更何況，字節(jié)本就想加碼電商業(yè)務(wù)，“賣(mài)車(chē)”就成了字節(jié)最好的選擇。

汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)疲軟，字節(jié)“賣(mài)車(chē)”到底行不行？

“成功之路”總是崎嶇不平，作為一個(gè)新手，字節(jié)在造車(chē)上遇到的困難一點(diǎn)也不小。

首先就是汽車(chē)市場(chǎng)整體遇冷的狀況。根據(jù)網(wǎng)易新聞報(bào)道，作為世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)，在過(guò)去一年，中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)迎來(lái)了28年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)，降幅達(dá)到5%左右。剛剛出爐的2月份銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，乘用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比下降37.4%、同比下降14.9%。這表明，整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)不景氣。

盡管市場(chǎng)遇冷，但競(jìng)爭(zhēng)卻日益激烈。在線上汽車(chē)交易市場(chǎng)，字節(jié)“賣(mài)車(chē)通”服務(wù)的是經(jīng)銷(xiāo)商，這和汽車(chē)之家、易車(chē)網(wǎng)等汽車(chē)垂直類(lèi)網(wǎng)站的核心客戶的重疊的。而這些玩家的資歷和背后資本都非常深厚;而二手車(chē)市場(chǎng)中，又有優(yōu)信、瓜子等資深玩家，字節(jié)跳動(dòng)想要搶這些傳統(tǒng)垂直網(wǎng)站的蛋糕并不容易。

在線下賣(mài)車(chē)上，謀算著“開(kāi)店”的字節(jié)又遇上了華為這個(gè)“硬茬”。但線下字節(jié)跳動(dòng)并沒(méi)有門(mén)店基礎(chǔ)，華為卻有。

今年四月，華為宣布華為智選正式開(kāi)賣(mài)賽力斯SF5，開(kāi)啟了華為賣(mài)車(chē)之路。目前，華為已經(jīng)在全國(guó)各地的體驗(yàn)店銷(xiāo)售該車(chē)型，訂單超過(guò)了1萬(wàn)輛。除了銷(xiāo)售賽力斯車(chē)型之外，華為還將與北汽極狐、長(zhǎng)安汽車(chē)、比亞迪等汽車(chē)品牌展開(kāi)合作。

線上競(jìng)爭(zhēng)激烈，線下又碰上了華為這個(gè)“硬茬”，字節(jié)跳動(dòng)的賣(mài)車(chē)之路未免有點(diǎn)艱難，那么，字節(jié)還有哪些優(yōu)勢(shì)可以發(fā)掘呢?

筆者認(rèn)為，字節(jié)還是有很大的優(yōu)勢(shì)的。

在“懂車(chē)帝”時(shí)期，字節(jié)就已經(jīng)積攢了大量的汽車(chē)用戶畫(huà)像，在加上自身的算法技術(shù)優(yōu)勢(shì)和巨量引擎的整合營(yíng)銷(xiāo)能力，賣(mài)車(chē)通可以為經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)高質(zhì)量的增量線索。

此外，字節(jié)跳動(dòng)的流量?jī)?yōu)勢(shì)也不可忽略，抖音、火山、今日頭條都可以為其引流。在互聯(lián)網(wǎng)獲客成本日益高昂的當(dāng)下，龐大的流量庫(kù)能夠讓字節(jié)在“賣(mài)車(chē)”上更有勇氣。

文章來(lái)源：小謙筆記，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處

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