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開滴滴的網(wǎng)約車司機(jī)成了香餑餑

 2021-07-15 08:56  來(lái)源: 懂懂筆記   我來(lái)投稿 撤稿糾錯(cuò)

  域名預(yù)訂/競(jìng)價(jià),好“米”不錯(cuò)過(guò)

隨著7月9日“滴滴企業(yè)版”等共計(jì)25款A(yù)PP從各大應(yīng)用商店全面下架,很多網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)參與者也開始了自己的“籌謀”。

沒錯(cuò),既然司機(jī)們的車上都裝了不止一款網(wǎng)約車應(yīng)用,他們自然會(huì)多想一些事兒,為將來(lái)多做些準(zhǔn)備。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,滴滴在全球擁有1500萬(wàn)司機(jī),注冊(cè)用戶則超過(guò)5億。在國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車行業(yè),滴滴占有絕大部分市場(chǎng)份額,但是面對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)的新變化,廣大的網(wǎng)約車司機(jī)也是各有打算。

為了一探究竟,懂懂筆記的各路小伙伴在打車出行的時(shí)候,和眾多城市的網(wǎng)約車司機(jī)做了一番溝通和了解。

司機(jī)訂單、流水暫無(wú)影響

“大概幾天前我們?nèi)豪镉型邪l(fā)了這些APP全面下架的新聞,當(dāng)時(shí)嚇了我一跳。”

在深圳開了四年網(wǎng)約車的鐘師傅告訴懂懂筆記,看到相關(guān)新聞之后,正在充電站給車輛充電的他第一時(shí)間打開司機(jī)端APP查看通知,同時(shí)讓愛人、女兒在用戶端嘗試下單能否叫車。

當(dāng)愛人、女兒告訴他剛下的訂單還能正常查看、取消之后,鐘師傅這才松了一口氣。查看新聞報(bào)道的內(nèi)容后發(fā)現(xiàn),雖然已下載APP的用戶暫不影響使用,可鐘師傅仍有些忐忑,“一連幾天我都留心每日的訂單和收入,肯定是怕受影響呀。”

以前他平均每天要跑25~30單,日流水700~800元,這幾天他也時(shí)刻觀察著數(shù)字的變化,“我擔(dān)心每日訂單與流水如果出現(xiàn)不同程度的減少,那就證明這些APP下架會(huì)影響司機(jī)正常接單與收入了。”

“你猜怎么著,訂單和流水非但沒有下降,反而比往常還高了一點(diǎn),真神了。”鐘師傅以7月5日為例,當(dāng)天的訂單34單,單日流水為935元,僅僅略低于春運(yùn)前的高峰期了,而且之后幾天基本上也在這個(gè)水平。

與鐘師傅一樣,最近一周在廣州開了三年網(wǎng)約車的李師傅,也在認(rèn)真觀察每天的收入變化。他表示,就目前而言APP的下架對(duì)他影響不大,每天的訂單量、流水幾乎沒有影響,“大家平時(shí)叫慣了網(wǎng)約車,APP還都有優(yōu)惠券,誰(shuí)沒事會(huì)卸載嘛?”

讓他覺得十分有趣的是,一部分經(jīng)常打網(wǎng)約車的用戶,在看到滴滴遭審查、下架的新聞之后,顯得比網(wǎng)約車司機(jī)更為擔(dān)憂,在聊天時(shí)表示自己很擔(dān)心出現(xiàn)叫車不便、影響出行的問(wèn)題。

“畢竟在廣州呆過(guò)幾年的人也都清楚,在網(wǎng)約車普及之前,出租車真的是相當(dāng)難打。”李師傅透露,一些頻繁往返南站、機(jī)場(chǎng)的乘客,甚至一上車便詢問(wèn)他能否加微信,目的是日后真的出現(xiàn)叫網(wǎng)約車不便時(shí),可以私下聯(lián)系他。

李師傅坦言,一開始看到“滴滴出行”APP下架的新聞,他和部分同行的確有點(diǎn)擔(dān)心,怕自己的“飯碗”要端不住了,“可是聽到那么多乘客一上車問(wèn)的都是擔(dān)心自己打不到車時(shí),我反而踏實(shí)了一些。”

李師傅解釋道,網(wǎng)約車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展的這七、八年里,方便了太多乘客的日常出行,并倒逼著出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),規(guī)范了從業(yè)者的行為。顯然,這種方式已成了普通消費(fèi)者不可或缺的出行方式,所以人們叫網(wǎng)約車的習(xí)慣已經(jīng)形成,至于哪家受影響、哪家又要崛起,對(duì)于司機(jī)都差不多。

在他看來(lái),只要用戶、乘客有出行需求高漲,即便其中一家網(wǎng)約車平臺(tái)衰敗了,仍會(huì)有新的平臺(tái)出現(xiàn)并取代。無(wú)論是司機(jī)的“飯碗”或是乘客的出行需求,總會(huì)得到合理、妥善的安排與解決。

另一個(gè)有趣的現(xiàn)象是,在交流中可以發(fā)現(xiàn),其它網(wǎng)約車平臺(tái)也在趁著滴滴遭遇全面審查的階段,開啟了“搶人”模式:既搶出行用戶,也搶網(wǎng)約車司機(jī)。

平臺(tái)“搶人”大戰(zhàn),司機(jī)未雨綢繆

“最近,司機(jī)群里開始混進(jìn)其它平臺(tái)的人,在招司機(jī)加入呢。”

家住惠州的網(wǎng)約車司機(jī)曹師傅告訴懂懂筆記,從七月初滴滴傳聞面臨審查開始,陸續(xù)有其它網(wǎng)約車平臺(tái)的BD加入司機(jī)交流群,招募原滴滴平臺(tái)的司機(jī)注冊(cè)、加盟。目前,他所在的司機(jī)交流群里,也已經(jīng)盤踞著三、四位平臺(tái)BD互相拼搶司機(jī)。

無(wú)獨(dú)有偶,在上海開了三年網(wǎng)約車的徐師傅也告訴懂懂筆記,最近幾天陸續(xù)收到了美團(tuán)APP、曹操出行等平臺(tái)招募網(wǎng)約車司機(jī)的消息。另外身邊有曾在2018年“美滴大戰(zhàn)”中注冊(cè)過(guò)美團(tuán)打車的網(wǎng)約車司機(jī),也都收到了更新入駐資料的短信息通知。

一切都預(yù)示著第二陣營(yíng)的幾大平臺(tái),將再度沖入網(wǎng)約車賽道。有媒體報(bào)道,目前美團(tuán)打車在上海、南京、北京、惠州、泉州等三十余座城市同時(shí)招募網(wǎng)約車司機(jī),收到更新短信的司機(jī),更是當(dāng)天提交審核、當(dāng)天通過(guò)。

除此之外,另一家網(wǎng)約車平臺(tái)T3出行也已成立新的科技公司,有內(nèi)部消息指出T3出行全員開啟戰(zhàn)斗模式,主動(dòng)實(shí)行“007”同時(shí)調(diào)整了開城計(jì)劃,月內(nèi)連開15城,爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)日均單量突破百萬(wàn)。

與此同時(shí),有行業(yè)人士指出,滴滴旗下的花小豬正在通過(guò)推出墊付功能的方式,鼓勵(lì)原滴滴司機(jī)加盟,但相比其它二線網(wǎng)約車平臺(tái)的拉新力度,花小豬顯然缺些誠(chéng)意,另外作為滴滴出行旗下的獨(dú)立平臺(tái),社會(huì)上的網(wǎng)約車司機(jī)加盟熱情普遍不高。

“滴滴出問(wèn)題了,司機(jī)其實(shí)不慌不亂,最大的底氣應(yīng)該源自于其它幾大平臺(tái)的搶人大戰(zhàn)。”曹師傅透露,目前,正在大力招新的網(wǎng)約車平臺(tái),普遍都推出相當(dāng)誘人的開單獎(jiǎng)勵(lì)政策。有的,是首周訂單流水加成20~30%現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì);有的,是承諾一年內(nèi)享受低抽成比例。至于美團(tuán)打車,除了千元司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)之外,甚至承諾協(xié)助北京司機(jī)處理違規(guī)行為。

然而,當(dāng)問(wèn)及會(huì)不會(huì)拋棄滴滴,選擇加入其它開啟“搶人”模式的網(wǎng)約車平臺(tái)時(shí),曹師傅和徐師傅都表示先看看風(fēng)向,他們要根據(jù)官方推出的獎(jiǎng)勵(lì)政策,擇優(yōu)注冊(cè)、加盟其它的平臺(tái),避免隨著滴滴審查的深入,影響到司機(jī)的訂單以及生計(jì)。

“盡管注冊(cè)了新的平臺(tái),但只是留著抗擊風(fēng)險(xiǎn)而已,目前跑單都還是以滴滴為主。”徐師傅介紹,目前滴滴平臺(tái)訂單量仍是全行業(yè)最大,除非其業(yè)務(wù)受到了新的限制,另當(dāng)別論。否則,許多司機(jī)在短時(shí)間內(nèi)仍會(huì)堅(jiān)守滴滴。

至于對(duì)其他“備胎”平臺(tái)的態(tài)度,有的司機(jī)趁著目前各平臺(tái)都在大力“搶人”且審核門檻降低,一口氣注冊(cè)、加盟了三、四家,并在車上擺著好幾臺(tái)智能手機(jī)一起跑單,“至于最終選擇在哪家平臺(tái)跑,還是要看哪家平臺(tái)訂單多、傭金低。”

顯然,苦于遭滴滴壓制久已的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,似乎都開始趁著滴滴“封印”期間,大肆搶占市場(chǎng),祭出獎(jiǎng)勵(lì)、補(bǔ)貼大招招攬司機(jī)充實(shí)自家團(tuán)隊(duì)。

同時(shí),很多網(wǎng)約車司機(jī)也趁著各家“搶人”抓緊注冊(cè)新平臺(tái),以備不時(shí)之需,有的甚至開啟了“多拉快跑”的“搶錢”模式。

這個(gè)行業(yè)變化,似乎給網(wǎng)約車又一輪競(jìng)爭(zhēng)的開啟,留下了一個(gè)月到四十天的窗口期。

滴滴被“封印”,哪些同行搶跑?

第二陣營(yíng)的網(wǎng)約車平臺(tái)“搶人”大戰(zhàn),除了搶奪司機(jī)加盟之外,陸續(xù)也有平臺(tái)推出優(yōu)惠的措施,爭(zhēng)搶滴滴平臺(tái)的用戶。有媒體報(bào)道,T3出行、如祺出行、曹操出行等平臺(tái)均推出了不同力度的折扣優(yōu)惠。

家住廣州黃埔的白領(lǐng)小陳告訴懂懂筆記,最近她參加了如祺出行“拉新”返現(xiàn)活動(dòng),獲得了25元的現(xiàn)金券以及一部分折扣紅包,這陣子,她與公司其他經(jīng)常叫車出行的同事,都在下載、鉆研這些網(wǎng)約車平臺(tái)的“拉新”政策,試圖大薅一波“羊毛”。

“如果仔細(xì)薅一薅折扣券,出門坐網(wǎng)約車肯定能省很多,畢竟目前滴滴的優(yōu)惠也太少了。”小陳表示,滴滴現(xiàn)在遭遇困境,其他平臺(tái)加入公平競(jìng)爭(zhēng),或許能夠讓行業(yè)價(jià)格、服務(wù)體系逐漸趨于完善。

同樣,在網(wǎng)約車司機(jī)的眼里,第二陣營(yíng)平臺(tái)趁“窗口期”奮起直追,開啟“搶人”模式絕對(duì)是一件好事。

深圳網(wǎng)約車司機(jī)劉師傅向懂懂筆記透露,滴滴抽成的比例約為20~30%,最高可達(dá)40%。由于其壟斷的地位,充足的訂單流量,導(dǎo)致加盟的很多司機(jī)都是敢怒而不敢言。

如今,其他網(wǎng)約車平臺(tái)“搶人”加入競(jìng)爭(zhēng),勢(shì)必會(huì)以低抽成、高目標(biāo)獎(jiǎng)勵(lì)作為其優(yōu)勢(shì),“最好能打破滴滴壟斷,通過(guò)同行競(jìng)爭(zhēng)形成合理的抽成比例。”

同樣對(duì)于行業(yè)出現(xiàn)“拉新”窗口期而感到興奮的,還有在某二線網(wǎng)約車企業(yè)當(dāng)中從事市場(chǎng)拓展工作的張奇(化名)。他告訴懂懂筆記,由于滴滴平臺(tái)原先的壟斷地位,大量第二陣營(yíng)的網(wǎng)約車平臺(tái)均遭到了壓制。盡管最近幾年,行業(yè)涌現(xiàn)了部分發(fā)展較好的中小網(wǎng)約車平臺(tái),但規(guī)模與滴滴相比可謂是小巫見大巫,前景明顯受限。

張奇認(rèn)為,盡管國(guó)內(nèi)占九成以上市場(chǎng)份額的滴滴遭到有關(guān)部門審查,但結(jié)果可能還是“瘦死的駱駝比馬大”。行業(yè)一時(shí)半會(huì)難以徹底打破滴滴一家獨(dú)大的現(xiàn)狀,不過(guò)最起碼可以改善滴滴“吃肉”、其它平臺(tái)卻連“粥”都喝不上的情況。

在他看來(lái),市場(chǎng)的這些變化會(huì)逐步擴(kuò)大其他平臺(tái)各自的份額,“現(xiàn)在公司要求大家放棄休息,利用一個(gè)月內(nèi)的時(shí)間,盡可能搶司機(jī)、搶用戶。”

只不過(guò),令張奇擔(dān)憂的是,目前“封印”狀態(tài)下的滴滴并非沒有采取任何行動(dòng),無(wú)法抵御其它平臺(tái)的“搶人”攻勢(shì)。近幾天,有滴滴司機(jī)收到了高額度的沖單獎(jiǎng)勵(lì)通知,也有部分城市的用戶莫名收到了優(yōu)惠券,說(shuō)明平臺(tái)試圖借此留住司機(jī)與用戶。

因此,其他網(wǎng)約車企業(yè)所能夠做到的,便是“拉新”上小步快跑,整個(gè)行業(yè)格局松動(dòng),玩家集體發(fā)力,圍剿、反攻滴滴。

【結(jié)束語(yǔ)】

這一輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果如何,此時(shí)下結(jié)論顯然為時(shí)尚早。唯一能肯定的是,滴滴遭遇“封印”,留給行業(yè)變革的時(shí)間或許就在眼下。

眾多乘客、司機(jī)、第二陣營(yíng)網(wǎng)約車企業(yè),毫無(wú)疑問(wèn)都將是這次行業(yè)變革的參與者,至于最終贏家,who knows?

文章來(lái)源:懂懂筆記(ID:dongdong_note),原文鏈接:https://mp.weixin.qq.com/s/AHuI4gXOG2QcjZSaXY28Tg

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