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魯大 師2022年Q3季報(bào)正式發(fā)布,本次季報(bào)包含電動(dòng)車智能排行,測(cè)試的車型為市面上主流品牌的主流車型,共計(jì)12款,全部按照評(píng)測(cè)維度更廣、更專業(yè)的魯大 師電動(dòng)車智慧評(píng)測(cè)2.0進(jìn)行評(píng)分,測(cè)試的成績(jī)均來自于魯大 師智慧硬件實(shí)驗(yàn)室。
魯大 師電動(dòng)車智能化測(cè)評(píng)體系包含車輛的狀態(tài)采集與管理硬件系統(tǒng)、車輛交互傳輸系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、乘坐系統(tǒng)、智慧娛樂系統(tǒng)及用戶系統(tǒng)共八個(gè)系統(tǒng),且體系和測(cè)評(píng)內(nèi)容一直在完善更新,一切評(píng)分以最新發(fā)布的為準(zhǔn)。
電動(dòng)車品牌排行榜
電動(dòng)車品牌排行榜評(píng)分選取本次參與測(cè)評(píng)各品牌的TOP 3車型均分作為參考值,排行榜車型尚不夠完善,僅供參考
此次季度排行,九號(hào)繼續(xù)擴(kuò)大優(yōu)勢(shì),以693分的得分位居榜首,機(jī)械師兩個(gè)配置車型在細(xì)分市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯,同時(shí)也是行業(yè)內(nèi)首個(gè)同時(shí)配備ABS防抱死和TCS牽引力控制的車型,大幅提升了車輛安全性能。
位列第二名的小牛則推出和更新了SQi和UQi+等車型的配置,在智能化防盜方面進(jìn)行了一定程度上的升級(jí)。同時(shí)提出全場(chǎng)景跨界的概念,在設(shè)計(jì)部分下足了功夫,完成了一次不錯(cuò)的產(chǎn)品破圈。
綠源與九號(hào)、小牛不同,沒有推出太多新的車型,而是在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了配置升級(jí),在成本可接受的范圍內(nèi)給到了幾乎所有常用配置和功能,這也使得參評(píng)車型的性價(jià)比得到提升,在細(xì)分市場(chǎng)具備了與新勢(shì)力品牌“掰腕子”的能力。
電動(dòng)車車型排行榜
車型排行榜單被九號(hào)、小牛及綠源三個(gè)品牌瓜分,除了配置很能打的九號(hào)機(jī)械師外,小牛UQi+頂配版和綠源INNO系列車型的配置也非常亮眼。
榜單中部表現(xiàn)出色的則是哈啰電動(dòng)車和愛瑪電動(dòng)車,哈啰這邊憑借圖靈智能平臺(tái)的加成,可通過APP來實(shí)現(xiàn)語音操作、預(yù)約充電等一系列直擊消費(fèi)者痛點(diǎn)的配置。愛瑪電動(dòng)車則依然主打車輛便捷性和功能易用性,降低了用戶的學(xué)習(xí)成本。
車輛狀態(tài)采集與管理硬件排行榜
車輛狀態(tài)采集與管理硬件一定程度上反映了電動(dòng)車具備邏輯處理能力的運(yùn)算能力,是根據(jù)電動(dòng)車智能狀態(tài)當(dāng)中的主機(jī)鏈接能力、數(shù)據(jù)處理能力、傳感器、定位系統(tǒng)及動(dòng)力智能控制系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)室考核來評(píng)分。
相較其余參評(píng)車型,九號(hào)機(jī)械師兩個(gè)配置車型在該部分測(cè)試優(yōu)勢(shì)明顯,除了九號(hào)標(biāo)配的遠(yuǎn)程OTA、三重定位和邊撐、坐墊、光感傳感器外,機(jī)械師MMAX110P還在動(dòng)力智能控制系統(tǒng)部分加入了E180鼴鼠控動(dòng)力管控系統(tǒng),可以自主學(xué)習(xí)駕駛者駕駛習(xí)慣,從而更好地輸出動(dòng)力。
值得一提的是,在動(dòng)力智能控制系統(tǒng)部分測(cè)試中,機(jī)械師并沒有占到太多便宜,小牛MQi+Sport和UQi+頂配版均配備了FOC矢量控制器,綠源INNO9除了擁有自家優(yōu)勢(shì)的液冷電機(jī)外,也配備了可監(jiān)控電機(jī)狀態(tài)的管控元件,依托這三種不同的配置,幾款車型都能給到駕駛者更為線性的動(dòng)力輸出體驗(yàn)。
車輛交互傳輸系統(tǒng)排行榜
車輛交互傳輸系統(tǒng)表示車輛具備信息采集與交互的能力高低,是根據(jù)電動(dòng)車智能狀態(tài)當(dāng)中的第三方設(shè)備鏈接能力、交互設(shè)備效果及拓展業(yè)務(wù)系統(tǒng)等實(shí)驗(yàn)室考核來評(píng)分。
參評(píng)車型在車輛交互傳輸部分的得分也勢(shì)均力敵,分差主要體現(xiàn)在提升視覺感知的部分,例如屏顯效果、亮度自動(dòng)調(diào)整、氛圍燈等。不過在測(cè)試中我們發(fā)現(xiàn)參評(píng)車型均提供了電量百分比狀態(tài),相比圖標(biāo)顯示更為直觀。
除臺(tái)鈴兩款低端車型和新日DF5外,其余車型的顯示效果基本相當(dāng),畢竟都使用了液晶屏顯示,只不過在內(nèi)容顯示方面,九號(hào)機(jī)械師兩款配置車型和綠源INNO9的信息要更為豐富和全面。
駕駛輔助排行榜
駕駛輔助方面一直是魯大 師電動(dòng)車測(cè)評(píng)重點(diǎn)關(guān)心的領(lǐng)域,無論何時(shí),安全始終是排在第一位,良好的駕駛輔助系統(tǒng),可以幫助提升用戶駕駛體驗(yàn)。
魯大 師電動(dòng)車智能化駕駛輔助測(cè)評(píng)的方面包含眾多,例如有停車輔助、推行輔助、巡航輔助、制動(dòng)輔助、駕駛安全輔助系統(tǒng)及燈光系統(tǒng)自動(dòng)化等等。
基本的駐車檔參評(píng)車型均有配備,進(jìn)階點(diǎn)的配置則出現(xiàn)在九號(hào)機(jī)械師MMAX110P和綠源INNO9上,兩款車型均配備了上坡輔助和定速巡航兩個(gè)使用度比較高的配置,相較其余車型優(yōu)勢(shì)明顯。此外,在綠源INNO9上還出現(xiàn)了前碟后陶的剎車設(shè)計(jì),顯然把配置拉滿了,車型性價(jià)比極高。
雖然綠源INNO9此次已經(jīng)拉爆配置表,但九號(hào)機(jī)械師MMAX110P這次算是再次刷新了行業(yè)的紀(jì)錄。作為一款新國標(biāo)車,九號(hào)這次同時(shí)將ABS防抱死和TCS牽引力控制給到機(jī)械師MMAX110P。
ABS防抱死系統(tǒng)能在濕滑堅(jiān)硬的路面上幫助車輛擁有更好的制動(dòng)效果,降低側(cè)滑的風(fēng)險(xiǎn),而TCS牽引力控制可以讓車輛在松軟路面后輪發(fā)生滑移時(shí),介入限制動(dòng)力輸出,根據(jù)車輛加速度、車輛傾倒角度結(jié)合輪速差來達(dá)到更加平穩(wěn)的控制。
雖然和頂配車型相比,九號(hào)MMAX90缺少了來自零極創(chuàng)新的ABS和TCS牽引力控制系統(tǒng)這兩枚行業(yè)“深水炸彈”,但它在駕駛輔助系統(tǒng)中的表現(xiàn)依舊不俗,亮點(diǎn)主要集中在黑匣子(事故主動(dòng)求救)、防竄車及上坡輔助幾項(xiàng)配置點(diǎn)上。此外,前后碟剎的剎車設(shè)計(jì)和全自動(dòng)燈光也為其加分不少。
第二梯隊(duì)則由小牛UQI+頂配版和綠源INNO7 PLUS組成,全自動(dòng)大燈、定速巡航兩項(xiàng)實(shí)用配置均有搭載,后者更是上到前碟后陶的剎車設(shè)計(jì),INNO9已將配置拉滿,而INNO7 PLUS在升級(jí)后更是給到消費(fèi)者難以抗拒的高性價(jià)比。
能源系統(tǒng)排行榜
電動(dòng)車能源系統(tǒng)排行根據(jù)電動(dòng)車智能狀態(tài)當(dāng)中的電池容量、充電時(shí)間、電池保護(hù)系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)以及外沿拓展能力實(shí)驗(yàn)室考核評(píng)分。
能源系統(tǒng)部分,參評(píng)車型均搭載了BMS電池管理系統(tǒng),并且均具備放電安全設(shè)計(jì),充電安全部分表現(xiàn)出色。其中雅迪DS5和綠源INNO9兩款車型配備了快充設(shè)計(jì),一定程度上可緩解車主的里程焦慮。
而九號(hào)機(jī)械師MMAX110P這邊,除了支持最大20A快充外,還可實(shí)現(xiàn)多款產(chǎn)品兼容充電,以及新增了自研的RideyLONG長(zhǎng)續(xù)航方案,通過電控、輪胎及動(dòng)能回收等配置的相互作用,可以提升續(xù)航表現(xiàn),并且九號(hào)、綠源、小牛及哈啰等品牌車型均可在APP上實(shí)時(shí)查看充放電情況。
防盜系統(tǒng)排行榜
防盜系統(tǒng)領(lǐng)域從來不缺智能化,我們根據(jù)電動(dòng)車智能狀態(tài)當(dāng)中的上鎖、解鎖、定位和**狀態(tài)、防盜設(shè)計(jì)等來測(cè)評(píng)車輛。
該項(xiàng)測(cè)試中,九號(hào)機(jī)械師MMAX110P和綠源INNO7 PLUS位列第一梯隊(duì),兩款車型均支持自動(dòng)上、解鎖及多用戶授權(quán)等智能化防盜配置。此外,兩款車型也搭載了目前比較主流的NFC卡,同時(shí)支持電子NFC卡寫入,防盜措施豐富。
位列第二梯隊(duì)的小牛MQi+Sport和愛瑪小愛E390則支持APP上、解鎖,雖然防盜方案比較單一,但依然可以用手機(jī)遠(yuǎn)程查看車量安全狀況。雅迪DS5則單獨(dú)支持NFC卡上、解鎖,其余防盜配置并不支持,至于臺(tái)鈴GC6則使用最基礎(chǔ)的聲光報(bào)警,防盜效果較為局限。
事實(shí)上,車輛防盜仍是車輛安全的重中之重,雖然關(guān)于車輛智能化防盜的爭(zhēng)論仍未停止,智商稅、割韭菜配置甚至已經(jīng)成為其代名詞??蓪?shí)際情況是,有效且高效的車輛防盜措施對(duì)車主來說是絕對(duì)有必要的。經(jīng)過多次車輛防盜測(cè)試,類似車輛定位、APP報(bào)警及NFC卡的防盜策略依然是目前防盜效果最佳的。
用戶系統(tǒng)排行榜
用戶系統(tǒng)由車機(jī)用戶系統(tǒng)和移動(dòng)用戶系統(tǒng)兩個(gè)板塊組成,根據(jù)信息豐富程度和使用效率綜合考量評(píng)分。
用戶系統(tǒng)部分,除雅迪DS5和臺(tái)鈴GC6沒有相應(yīng)APP配備外,其余車型得分相當(dāng),使用感受部分仍是九號(hào)和小牛兩家的APP操作流暢度及信息顯示豐富程度更高。
不難發(fā)現(xiàn),目前在移動(dòng)用戶系統(tǒng)端具備優(yōu)勢(shì)的品牌增加了兩幅“新面孔”,那就是哈啰與綠源。經(jīng)過實(shí)測(cè),兩個(gè)品牌旗下APP在功能顯示數(shù)量、精度及流暢度方面都表現(xiàn)不俗,相比九號(hào)和小牛,在功能性方面是毫不遜色的。
當(dāng)然,在車機(jī)用戶系統(tǒng)中,目前還是沒有車型得分。事實(shí)上,對(duì)于多數(shù)車主來說,車機(jī)上的導(dǎo)航顯示及車況提醒等功能還是剛需,哪怕再堅(jiān)固的車載手機(jī)支架在車輛行駛過程中仍有不小的安全隱患。因此,只有車機(jī)用戶系統(tǒng)與移動(dòng)APP信息實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng),才能更好地保障行車安全。
值得一提的是,九號(hào)用戶期待的APP 6.0正式上線了,UI設(shè)計(jì)部分增加了不少圓角矩形,更加貼近年輕人的喜好。功能性方面,新增了車輛充電動(dòng)效,也加入了實(shí)用性很強(qiáng)的預(yù)估充電時(shí)間顯示。至于我們此前討論過的社交功能,6.0也對(duì)其進(jìn)行了豐富和加強(qiáng)。
總結(jié)
本期季報(bào),九號(hào)機(jī)械師MMAX110P和綠源INNO9的表現(xiàn)比較亮眼,前者再次扮演行業(yè)“破局者”角色,后者憑借超高性價(jià)比對(duì)中端車型完成降維打擊。不難發(fā)現(xiàn),電動(dòng)車市場(chǎng)的高端升級(jí)成為必然趨勢(shì)。
雖然在各家社交平臺(tái)上,輿論一邊倒的支持低價(jià)電動(dòng)車,但據(jù)電動(dòng)車市場(chǎng)統(tǒng)計(jì),國內(nèi)售價(jià)在3000元以上車型的銷量占比已經(jīng)逼近50%。兩方面原因,一是因?yàn)楦叨?,國?nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)基礎(chǔ)牢靠,易于產(chǎn)品升級(jí);其次,近幾年疫情反復(fù),消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化、環(huán)?;托⌒突a(chǎn)品的需求日益增加,更為多元的兩輪電動(dòng)車需求群體再次擴(kuò)大。
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