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低碳化、數(shù)字化的時(shí)代背景下，發(fā)展數(shù)字能源已是大勢(shì)所趨。
根據(jù)國(guó)際能源署（IEA）《數(shù)字化和能源》預(yù)測(cè)，數(shù)字技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用將使油氣生產(chǎn)成本減少10%-20%，可在2040年將太陽能光伏發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電的棄電率從7%降至1.6%，從而減少3000萬噸二氧化碳排放。
而在推動(dòng)數(shù)字能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，涉及能源管理服務(wù)、能源數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)、數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施、云計(jì)算等領(lǐng)域的企業(yè)都是重要參與者，共同奔赴一個(gè)星辰大海。
行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)顯然不可忽視，考慮到數(shù)字能源的交叉屬性，入局者想要把握住風(fēng)口，不僅需要具備融合人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等核心數(shù)字技術(shù)的能力，也要立足能源生態(tài)視角，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同。
對(duì)此，華為數(shù)字能源提出“創(chuàng)新解決方案使能者和產(chǎn)業(yè)生態(tài)賦能者”這樣的定位，具備一定的契合性。
回顧來看，華為數(shù)字能源近年收獲頗豐，不僅獲得巨額注資，而且2022年?duì)I收已超越聲名在外的華為云業(yè)務(wù)，增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛。
由其發(fā)展，或可以一察數(shù)字能源產(chǎn)業(yè)命脈。
“數(shù)字化+低碳化”確定性機(jī)會(huì)下，多方機(jī)遇凸顯
2023年，華為數(shù)字能源在C端存在感最強(qiáng)的成果，或?qū)?ldquo;一秒一公里”的全液冷超充。從去年4月份推出業(yè)界首款全液冷超充產(chǎn)品，將新能源車充電速度推至“一杯咖啡，滿電出發(fā)”，到下半年全液冷超充站陸續(xù)落地，再到宣布2024年將率先部署超過10萬個(gè)全液冷超快充充電樁，華為數(shù)字能源進(jìn)擊綠色出行的步伐在持續(xù)提速。
實(shí)際上，早在2021年，華為創(chuàng)始人任正非便明確了華為數(shù)字能源的戰(zhàn)術(shù)基調(diào)——“抓住數(shù)字能源大發(fā)展的機(jī)會(huì)窗口，撲上去、撕開它”，而華為數(shù)字能源2023年大力撲向綠色出行，可以說是這種狼性戰(zhàn)術(shù)的集中體現(xiàn)，背景則是綠色出行市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展。
據(jù)國(guó)家能源局?jǐn)?shù)據(jù)，2023年1-12月，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為338.6萬臺(tái)，截至2023年底，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為859.6萬臺(tái)，同比增加65%。另外，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-12月，新能源汽車銷量達(dá)到949.5萬輛。
由上述數(shù)據(jù)可以看出，盡管充電樁增速迅猛，但從絕對(duì)數(shù)值來看，其實(shí)仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于新能源車增量，車樁比仍然偏高（數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，車樁比為2.8∶1）。而根據(jù)工信部規(guī)劃，2025年我國(guó)將實(shí)現(xiàn)車樁比2∶1，2030年實(shí)現(xiàn)車樁比1∶1，這表明國(guó)內(nèi)充電樁市場(chǎng)仍然有著巨大的增量空間。
不過，要想真正打開增長(zhǎng)空間，除了實(shí)現(xiàn)車樁布局均衡，還需解決充電速度慢等技術(shù)層面的問題，以更為全面滿足用戶需求。就充電速度而言，根據(jù)《中國(guó)高壓快充產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2023-2025）》，目前電動(dòng)車平均充電時(shí)長(zhǎng)普遍在1小時(shí)及以上，充電慢是影響消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)車的主要因素之一。
基于此，近年來，電池廠商、車企以及充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)等，都在發(fā)力技術(shù)創(chuàng)新提升充電速度，比如，2023年，寧德時(shí)代宣布推出全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池，豐田公司則宣稱在固態(tài)電池技術(shù)上實(shí)現(xiàn)重大突破，可以實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航1200公里”。
而華為全液冷超充的推出，也補(bǔ)足了提升新能源車充電速度的關(guān)鍵一環(huán)，并踏準(zhǔn)了一個(gè)加速形成的風(fēng)口。
除了綠色出行之外，華為數(shù)字能源同時(shí)布局的數(shù)據(jù)中心能源、清潔能源等新興賽道，同樣也進(jìn)入了關(guān)鍵的機(jī)會(huì)窗口期。
在數(shù)據(jù)中心能源賽道，隨著AIGC等新興技術(shù)加速走進(jìn)千行百業(yè)，人工智能算力需求爆發(fā)式增長(zhǎng)，也對(duì)主攻邊緣側(cè)的中小數(shù)據(jù)中心建設(shè)提出了更高要求。
但由于業(yè)務(wù)體量小、設(shè)備功率低、缺乏專業(yè)運(yùn)維等，傳統(tǒng)中小數(shù)據(jù)中心在應(yīng)對(duì)高算力需求的過程中，也面臨運(yùn)營(yíng)可靠性的巨大考驗(yàn)。
而就可靠性如何提升這一問題，華為聯(lián)合賽迪發(fā)布的《中小數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施可靠性關(guān)鍵要素白皮書》已有所揭示，“供配電、暖通和弱電智能化系統(tǒng)是影響中小數(shù)據(jù)中心可靠性的三大核心系統(tǒng)”，同時(shí)針對(duì)可靠性提升，從架構(gòu)、產(chǎn)品、運(yùn)行和體系四個(gè)維度進(jìn)行了系統(tǒng)闡述，對(duì)于中小數(shù)據(jù)中心的建設(shè)具備一定指導(dǎo)意義。
再聚焦清潔能源賽道來看，在碳達(dá)峰、碳中和的大背景下，全球能源轉(zhuǎn)型正在加速推進(jìn)，風(fēng)光水等可再生能源逐步取代化石能源，是未來三四十年確定無疑的發(fā)展趨勢(shì)。
然而，高比例的可再生能源轉(zhuǎn)化成電能后，并網(wǎng)安全、運(yùn)營(yíng)安全等方面的挑戰(zhàn)也不可忽視。有專家指出，“電力系統(tǒng)中可再生能源比例的提高，不僅需要可靈活調(diào)節(jié)的發(fā)電機(jī)組的配合，更需要電網(wǎng)及需求側(cè)的主動(dòng)參與，實(shí)現(xiàn)供需兩側(cè)能量、信息、交易的互動(dòng)”。
困難固然顯著，但相關(guān)企業(yè)也在持續(xù)探索破解之法。比如，針對(duì)高比例新能源并網(wǎng)問題，華為將光伏和儲(chǔ)能系統(tǒng)深度融合，采用Grid-Forming構(gòu)網(wǎng)技術(shù)打造了智能光儲(chǔ)發(fā)電機(jī)，通過電壓、頻率、功角的“三個(gè)重構(gòu)”，大幅提升電網(wǎng)對(duì)新能源的消納能力，讓新能源真正成為電網(wǎng)的主力電源。由此，華為數(shù)字能源也已拿到通往未來新型電力系統(tǒng)的門票。
綜合來看，華為數(shù)字能源橫跨綠色出行、數(shù)據(jù)中心、清潔能源，多戰(zhàn)線全面出擊，充分展示了其發(fā)展雄心。行業(yè)發(fā)展的價(jià)值也在不斷凸顯：低碳化、電氣化、數(shù)字化、智能化是能源演進(jìn)變革的四大關(guān)鍵路徑，數(shù)字能源新時(shí)代已然到來。但相關(guān)入局者的實(shí)力不可小覷，華為數(shù)字能源又該如何持續(xù)收獲？
強(qiáng)敵環(huán)伺之下，數(shù)字能源企業(yè)遵循怎樣的突圍要義？
如今，數(shù)字能源賽道作為確定性較強(qiáng)的萬億市場(chǎng)，已吸引大量玩家入局。數(shù)據(jù)顯示，截至2023年5月30日，我國(guó)已注冊(cè)登記的與數(shù)字能源相關(guān)的公司數(shù)量已達(dá)68008家，其中不乏以中興通訊、工業(yè)富聯(lián)等為代表的科技型企業(yè)，以及國(guó)家電網(wǎng)、中石化等大型能源央企。
這一背景下，華為數(shù)字能源等企業(yè)何以突圍？
從行業(yè)本質(zhì)而言，數(shù)字能源是以數(shù)字技術(shù)充分挖掘和利用能源全生命周期的數(shù)據(jù)價(jià)值，賦能能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)特征突出。而從前文的痛點(diǎn)分析來看，當(dāng)前行業(yè)仍處于探索期，原本就具備較強(qiáng)技術(shù)基因和成果積累的玩家，最有可能占得先機(jī)。
在此方面，華為數(shù)字能源其實(shí)具備一定先天優(yōu)勢(shì)。比如，華為入局?jǐn)?shù)字能源賽道后打響的第一槍，本質(zhì)上即是技術(shù)的勝利。
據(jù)悉，華為2011年開始涉足數(shù)字能源，短短3年后便開創(chuàng)性地推出組串式逆變器，憑借發(fā)電效率更高、發(fā)電時(shí)間更長(zhǎng)、故障率更低等優(yōu)勢(shì)，一舉在當(dāng)時(shí)已陷入價(jià)格戰(zhàn)的全球逆變器市場(chǎng)打出一片藍(lán)海。
背后也是長(zhǎng)期技術(shù)研發(fā)的厚積薄發(fā)。數(shù)據(jù)顯示，2023年前三季度，華為研發(fā)費(fèi)用達(dá)到1149.91億元，占總營(yíng)收的25.4%；10年累計(jì)投入的研發(fā)費(fèi)用超過9773億元。橫向比較來看，目前華為已是國(guó)內(nèi)研發(fā)費(fèi)用率最高的大型科技公司。
不過，技術(shù)研發(fā)只是前提，如何高效地推動(dòng)技術(shù)賦能行業(yè)客戶更為關(guān)鍵，這就需要相關(guān)企業(yè)具備針對(duì)不同行業(yè)的Know-how能力。
從目前各大玩家數(shù)字能源業(yè)務(wù)布局情況來看，普遍遵循的策略是結(jié)合自身過往的行業(yè)積累。比如，中興通訊的數(shù)字能源產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)部主攻通信能源、數(shù)據(jù)中心能源、新能源等，南方電網(wǎng)作為能源電力央企主要側(cè)重于電力專用芯片、高性能傳感芯片、無線通信等電網(wǎng)相關(guān)的方向，而互聯(lián)網(wǎng)巨頭如騰訊則推出了能源連接器EnerLink等產(chǎn)品。
整體而言，在數(shù)字能源產(chǎn)業(yè)中，傳統(tǒng)能源巨頭注重“能源”，而數(shù)字技術(shù)公司則更加偏向“數(shù)字”，皆是從自身優(yōu)勢(shì)出發(fā)。但從客戶視角來看，“既具備數(shù)字技術(shù)，又懂得能源行業(yè)”的企業(yè)其實(shí)更容易把握市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)，進(jìn)而占領(lǐng)先機(jī)。而從華為數(shù)字能源四面出擊的布局來看，其也在凸顯自身的綜合潛力。
據(jù)了解，截至目前，華為數(shù)字能源覆蓋了智能光伏、數(shù)據(jù)中心能源、站點(diǎn)能源、智能電動(dòng)、嵌入式電源、綜合智慧能源等細(xì)分領(lǐng)域。此外，公開信息顯示，易事特、易華錄、林洋能源等企業(yè)，都加入了華為數(shù)字能源的朋友圈。
值得一提的是，這種科技大廠生態(tài)協(xié)同優(yōu)勢(shì)，對(duì)于推進(jìn)數(shù)字能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。具體而言，數(shù)字能源產(chǎn)業(yè)涉及環(huán)節(jié)多，對(duì)于上下游聯(lián)動(dòng)配合的要求高。
以解決新能源汽車補(bǔ)能焦慮為例，除了需要超充設(shè)備之外，還需要電池廠商開發(fā)支持大功率充電的電池，同時(shí)也需要車廠在車型架構(gòu)方面進(jìn)行匹配式升級(jí)改造。這無疑需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游充分合作。
對(duì)此，華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司總裁侯金龍就曾表示：“要堅(jiān)定不移地與伙伴一起，攜手共建數(shù)字能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)。”據(jù)悉，2月27-28日，華為將在深圳舉辦以“碳路中國(guó) 大道有為”為主題的2024華為中國(guó)數(shù)字能源伙伴大會(huì)，共議產(chǎn)業(yè)下半場(chǎng)發(fā)展密鑰。凝心聚力之下，產(chǎn)業(yè)面貌或迎來又一輪革新。
總體而言，華為數(shù)字能源正處在一個(gè)充滿希望和動(dòng)力的時(shí)代。宏觀方面，頂層政策環(huán)境持續(xù)優(yōu)化、基礎(chǔ)設(shè)施水平加快提升、產(chǎn)業(yè)生態(tài)不斷完善；微觀方面，企業(yè)的技術(shù)積累、多元業(yè)務(wù)布局、生態(tài)協(xié)同等，都是未來業(yè)務(wù)茁壯成長(zhǎng)的養(yǎng)料，也為行業(yè)后續(xù)開啟新篇章貢獻(xiàn)了“綠色動(dòng)能”。
作者：堅(jiān)白
來源：松果財(cái)經(jīng)
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