羅振宇曾提出國民總時(shí)間，單個用戶的每天上網(wǎng)時(shí)間不是無限的，在這場互聯(lián)網(wǎng)時(shí)間爭奪戰(zhàn)中，在線音頻一直都像是一個無聲的小角色。
從大眾娛樂與精神需求出發(fā)，這場時(shí)間爭奪戰(zhàn)玩家們野心都不小，形式上，視頻漸漸替代圖文和廣播成為主流，在技術(shù)層面，論壇、貼吧被大數(shù)據(jù)和算法分發(fā)淘汰，就連碎片時(shí)間，也被短視頻、朋友圈等逐漸占據(jù)。
用戶時(shí)間這張桌子，被一步步的升維產(chǎn)品占領(lǐng)，“耳朵經(jīng)濟(jì)”的故事大抵相同，似乎越來越不好講。
不過從“在線音頻第一股”荔枝上市，到喜馬拉雅、蜻蜓等多年堅(jiān)守，再到騰訊、字節(jié)去年先后布局這一領(lǐng)域，玩家們似乎對聲音的興趣有增無減。
在線音頻為何再次被提起？
首先，聲音是一個很難被替代的內(nèi)容輸出載體，即便是屏?xí)r代的當(dāng)下，視頻也無法取代純音頻，其更像是一個補(bǔ)充。就比如一個人開車時(shí)有娛樂和精神需求，只有耳朵能夠在這一場景里當(dāng)載體，諸如此類的場景因人群、需求等因素不同，還有很多，但可以肯定的是，音頻的市場即便在互聯(lián)網(wǎng)浪潮下萎縮，但一定不會消失。
移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到來，一眾傳統(tǒng)行業(yè)被賦能升級，只有在線音頻僅僅是來了一個“復(fù)制粘貼”，把曾經(jīng)收音機(jī)里面的東西，粘到了手機(jī)里。不過即便如此，從最早的蜻蜓FM，到喜馬拉雅和荔枝，硬件的升級，讓三家在幾年里吃到了人口紅利。
通過這些年一些碎片式的信息與事件，不難看出，音頻的互聯(lián)網(wǎng)之春似乎真的要到了。
盡管視頻已將國民精神娛樂時(shí)間占據(jù)眾多，但仍有一些時(shí)間是其無從下手的。2019年7月15日，規(guī)劃發(fā)展與信息化司發(fā)布了的《健康中國行動（2019-2030）》，其中數(shù)據(jù)顯示，我國2016年的失眠患率為15%，這代表著當(dāng)年有2.07億人口存在睡覺問題或睡覺妨礙癥，而且失眠人數(shù)還在逐年增加。
“失眠紅利”是確實(shí)存在的，睡前故事、助眠環(huán)境音等板塊產(chǎn)品相繼涌現(xiàn)，在這一場景里，在線音頻是絕對的主力軍。
隨著直播的新風(fēng)吹起，電商、流媒體等平臺紛紛以此賦能，帶貨、打賞等新詞的出圈式爆紅，成就了一眾行業(yè)與企業(yè)，在線音頻也在悄然中進(jìn)行著變革，電臺直播等新的形勢從扎堆的有聲書和相聲中冒出。同樣帶給在線音頻機(jī)遇的還有知識付費(fèi)浪潮，比如喜馬拉雅推出的外語、教育培訓(xùn)和蜻蜓推出的高曉松、蔣勛等大咖講觀點(diǎn)的優(yōu)質(zhì)付費(fèi)內(nèi)容。
在行業(yè)似乎有了轉(zhuǎn)機(jī)之時(shí)，AIot和5G也近乎同時(shí)進(jìn)入了我們的視野，這一切，讓巨頭們看到了在線音頻的希望。
2020年4月，TME（騰訊音樂娛樂集團(tuán)）發(fā)布“酷我暢聽”，長音頻作為TME集團(tuán)戰(zhàn)略被提出，其背靠著騰訊的內(nèi)容“后花園”閱文集團(tuán)。兩個月后，字節(jié)跳動推出有聲閱讀平臺“番茄暢聽”，和自己的網(wǎng)文平臺“番茄文學(xué)”相互配合。
駕駛場景是在線音頻的一個黃金場景，然而曾囿于國內(nèi)的汽車普及率與人群習(xí)慣，這一場景內(nèi)的用戶習(xí)慣一直沒有被培養(yǎng)起來，在去年年末，荔枝宣布與小鵬汽車達(dá)成車載音頻方向的合作，目前，相關(guān)車載音頻產(chǎn)品已上架小鵬車載應(yīng)用市場。
在線音頻蓄勢待發(fā)，巧的是今年年初，一場特斯拉CEO馬斯克在即時(shí)音頻社交軟件Clubhouse上舉辦的語音直播出圈式爆紅，當(dāng)晚直播同時(shí)在線人數(shù)高達(dá)5000多人。
碎片式的信息組合在一起，像是一桶火藥，而Clubhouse的出圈，則像是一團(tuán)火苗，在線音頻的復(fù)興真的要到來了嗎？先來看看目前的玩家們狀況如何。
目前的賽道格局如何？
2016年像是在線音頻發(fā)展的一條分界線，在此前，喜馬拉雅、荔枝、蜻蜓將行業(yè)大盤穩(wěn)住，形成了三足鼎立的局面，同類的其他玩家像貓耳FM、懶人聽書，前者被B站收購，后者則在今年1月23日，被TME收購100%股權(quán)，如今大廠入局在線音頻賽道，喜馬、荔枝、蜻蜓更像是防守方。
防守方方面，如果說喜馬拉雅是淘寶，其主打PGC+UGC，內(nèi)容更加多元豐富，同時(shí)平臺也顯得更加全而雜，荔枝和蜻蜓則像是京東，綜合性并沒有前者那么強(qiáng)，但不同的是，荔枝主打PGC+UGC，平臺調(diào)性更“輕”，社交氛圍濃厚，更貼近于年輕人，蜻蜓則是單純的PGC內(nèi)容，界面精致，更有專業(yè)范。
不過三家平臺已經(jīng)是這場游戲里的老玩家，其優(yōu)勢很明顯，長期的流量沉淀，用戶忠誠度與習(xí)慣培養(yǎng)，符合平臺調(diào)性的內(nèi)容供給，這些都是其護(hù)城河。
再看進(jìn)攻方方面，網(wǎng)易推出了網(wǎng)易云閱讀、網(wǎng)易云課堂，以網(wǎng)易云音樂作為流量入口，騰訊除了酷我暢聽之外，2020年12月更是將最新的播客產(chǎn)品小宇宙接入到QQ音樂中，字節(jié)方面，番茄暢聽的特色在于其采用的AI主播。
作為大廠入局在線音頻，雖然資歷沒有防守方老，但其背后的實(shí)力雄厚，是往后賽道上難以忽視的一股力量。
另外，垂直類自帶IP屬性的品牌也在這兩年越來越多，比如羅振宇的得到APP，樊登讀書會等等。
目前對整個賽道來說，都不是一個開始爭奪的時(shí)候，大家不約而同地在把蛋糕往大了做，同質(zhì)化并不嚴(yán)重，頗有百花齊放之勢。
但話又說回來，純音頻的表現(xiàn)能力與國民總時(shí)間競爭力遠(yuǎn)不如視頻，其場景優(yōu)勢也更少，大廠們?nèi)刖?，主要矛頭都指向了PGC，是否會讓這條賽道重蹈優(yōu)愛騰天價(jià)版權(quán)的覆轍，使得同質(zhì)化競爭越來越嚴(yán)重？從防守方，到大廠，再到新晉IP自平臺，這條賽道真的巨大到能夠承受如此多的玩家嗎？
這里有一個需要注意的動作，那就是荔枝與小鵬汽車達(dá)成的車載音頻方向合作。從場景切入，是有望打破行業(yè)流量天花板的，目前的其他主要玩家尚沒有此類動作，這也讓荔枝成為了在線音頻車載場景里，“第一個吃螃蟹的人”。
不過，這只螃蟹真的那么容易吃嗎？
從床上到車上，在線音頻能迎來春天嗎？
賽道上玩家越來越多，目前的蛋糕卻似乎并不大，據(jù)艾瑞咨詢，在2019年中國網(wǎng)絡(luò)音頻市場規(guī)模為175.8億元，但到2022年，預(yù)計(jì)將達(dá)到543.1億元，可以看到，往后的市場還是有一定的規(guī)模，這也在一定程度上催生了這條賽道的擁擠現(xiàn)狀，目前的玩家們夢想都有，可蛋糕足夠大，需要行業(yè)內(nèi)玩家們的共同發(fā)力。
還有一項(xiàng)值得注意的數(shù)據(jù)，據(jù)艾瑞咨詢，2015-2019年我國音頻行業(yè)用戶規(guī)模從2017年開始，增長率便一步步大幅下降，這意味著，曾經(jīng)的模式所享受的人口紅利正在消失。
荔枝的新動作，正在試圖打破行業(yè)流量天花板。
荔枝創(chuàng)始人、CEO賴奕龍?jiān)诓稍L中說到，“今天我們回過來做播客，因?yàn)槲铱吹搅酥悄芷嚨目赡?，中國智能汽車如火如荼，每一個智能汽車?yán)锩娑加袑?shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)，有很好的空間和場景，我想到播客這個方式非常適合在汽車這個場景里面，所以我們重新推出了荔枝播客這個產(chǎn)品，荔枝播客這個產(chǎn)品針對智能汽車去做的一款產(chǎn)品，是我們最初的一個想法。”
在美國市場，在線音頻的車載場景早已經(jīng)打通，在國內(nèi)汽車普及率越來越高的前提下，如果想要與之比肩，用戶習(xí)慣 是最主要的一個問題。
美國的汽車普及較早，在互聯(lián)網(wǎng)浪潮尚未到來時(shí)，廣播的概念就已經(jīng)深入到每位司機(jī)心里，眾多企業(yè)與優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容應(yīng)時(shí)而生，但中國的汽車普及進(jìn)程中，迎來了移動互聯(lián)網(wǎng)浪潮，車內(nèi)的音頻在很長一段時(shí)間里，無論從質(zhì)量還是體量，在視頻等主流形式飛速發(fā)展時(shí)，發(fā)力越發(fā)孱弱，這是國內(nèi)收音機(jī)與廣播用戶日漸流失的主要原因。
在尼爾森2018年發(fā)布的《當(dāng)代音頻報(bào)告》中顯示，AM / FM收音機(jī)是美國最受歡迎的媒體，每周有2.29億美國人會聽收音機(jī)，在其報(bào)告總結(jié)中，更是提出了“收音機(jī)在我們的文化中扮演者一個非常特殊的角色”。
如其所言，時(shí)代在發(fā)展，電視、手機(jī)等電子設(shè)備的普及卻并沒有干擾到美國人民對收音機(jī)的熱情，正是如此優(yōu)渥的用戶土壤，讓音頻內(nèi)容的創(chuàng)作在美國一直處在一個非常拔尖的水準(zhǔn)，從而形成正向循環(huán)，畢竟在精神與娛樂需求上，用戶是永遠(yuǎn)擁護(hù)內(nèi)容為王的。
再反觀國內(nèi)，如今荔枝率先進(jìn)入駕駛場景，希望通過技術(shù)賦能行業(yè)從而打破天花板，但這樣的出發(fā)點(diǎn)，往后希望培養(yǎng)用戶習(xí)慣，依然需要富足的內(nèi)容來支撐，同時(shí)，在線音頻軟件在汽車市場的覆蓋率幾乎才剛剛開始有一個數(shù)值，另一方面，智能汽車的普及程度也限制著用戶習(xí)慣的培養(yǎng)，這是一件任重道遠(yuǎn)的事情。
如今大廠入局，在線音頻賽道將會持續(xù)煥新，但同時(shí)也愈發(fā)擁擠，相較于歐美國家音頻市場之大，目前國內(nèi)玩家們最需要的是將這一在移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代被忽視的蛋糕共同做大。
這是一條復(fù)興之路。
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