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手機(jī)質(zhì)保調(diào)到36個(gè)月,會(huì)對(duì)行業(yè)造成怎樣的沖擊?

 2023-03-02 14:52  來源: A5專欄   我來投稿 撤稿糾錯(cuò)

  域名預(yù)訂/競(jìng)價(jià),好“米”不錯(cuò)過

2月17日,中國信通院發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2022年全年國內(nèi)市場(chǎng)手機(jī)出貨量累計(jì)2.72億部,同比下降22.6%。其中5G手機(jī)的出貨量為2.14億部,同比下降19.6%。

這則數(shù)據(jù)打破了一些手機(jī)行業(yè)內(nèi)的美好幻想:5G時(shí)代的到來,并沒有涌現(xiàn)出一波新的換機(jī)浪潮。

這預(yù)示著智能手機(jī)在發(fā)展二十多年后,以當(dāng)前技術(shù)條件能帶給用戶的體驗(yàn)已達(dá)到一個(gè)頂峰,很難再有新的想象力。相比以往,以蘋果為例的新機(jī)一經(jīng)發(fā)布,消費(fèi)者就年拋型換機(jī),市場(chǎng)已回歸理性。

新的市場(chǎng)環(huán)境帶來兩個(gè)新趨勢(shì)。一是低價(jià)機(jī)市場(chǎng)的萎縮,國內(nèi)手機(jī)廠商紛紛步入高端化,并在出貨量縮減的情況下,開始著手挖掘相關(guān)業(yè)務(wù)長線服務(wù)的價(jià)值;二是指出了一個(gè)新需求,市場(chǎng)需要性價(jià)比更高的手機(jī)。

而在“高端化”的浪潮下,性價(jià)比與價(jià)格無關(guān),指代手機(jī)壽命。長線的服務(wù)與長久的使用,新的趨勢(shì)在這一點(diǎn)上出現(xiàn)了共鳴。

在這樣的背景下,2023年開年魅族推出了36個(gè)月的手機(jī)質(zhì)保服務(wù)。

市場(chǎng)苦手機(jī)壽命久矣

2月21日,魅族開放自己新品魅族20系列的預(yù)訂,并附帶一條消息:參與預(yù)定活動(dòng),并在首銷當(dāng)天購機(jī)的用戶,將獲得新品長達(dá)36個(gè)月的質(zhì)保服務(wù)。

在以往的質(zhì)保服務(wù)中,手機(jī)行業(yè)普遍規(guī)定質(zhì)保在12個(gè)月以內(nèi),包含小米、三星、蘋果在內(nèi),絕大部分企業(yè)都遵守這一規(guī)則。2021年一加推新品時(shí)曾對(duì)質(zhì)保服務(wù)時(shí)間進(jìn)行延長,也僅僅只是增加到24個(gè)月。

12個(gè)月的行規(guī)來自于國家“三包”政策的強(qiáng)制要求,迫于售后維修的成本壓力,手機(jī)廠商大多僅恪守著這一“合格線”,并未多做文章。但在新的市場(chǎng)環(huán)境下,舊的規(guī)則已然開始不太適用起來。

包含IDC在內(nèi)多家機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)史上最長換機(jī)周期將要來臨,全球智能手機(jī)換機(jī)周期將達(dá)43個(gè)月,中國智能手機(jī)換機(jī)周期預(yù)計(jì)增加到34個(gè)月。相比五年前中國智能手機(jī)換機(jī)周期的18個(gè)月,幾乎是延長了一倍。

但廠商卻沒能及時(shí)回應(yīng)這一市場(chǎng)變化。國際市場(chǎng)調(diào)研公司YouGov 2022年調(diào)查報(bào)告顯示:包括中國用戶在內(nèi),全球40%的消費(fèi)者都有過對(duì)“手機(jī)使用壽命”的擔(dān)心。并且,在發(fā)達(dá)市場(chǎng)中僅有29%的消費(fèi)者認(rèn)為手機(jī)企業(yè)在確保產(chǎn)品耐用方面“已經(jīng)做了最大的努力”。

而與此形成對(duì)照的是,過質(zhì)保后的手機(jī)維修價(jià)格要普遍高出消費(fèi)者心理預(yù)期。“手機(jī)買得起,修不起”成常態(tài),尤其是在廠商紛紛踏入高端化的節(jié)點(diǎn),手機(jī)實(shí)際使用壽命的多久,成為了消費(fèi)者消費(fèi)的重要決策點(diǎn)。

在手機(jī)越來越貴,售后越來越“受罪”的業(yè)態(tài)下,近些年相關(guān)輿情在不斷發(fā)酵。

2022年11月,人民網(wǎng)曾發(fā)文《業(yè)界:手機(jī)廠商平臺(tái)積極解決售后問題 滿足消費(fèi)者合理訴求》,指出近年來手機(jī)質(zhì)量問題備受關(guān)注,手機(jī)行業(yè)已經(jīng)成為消費(fèi)者投訴較多的領(lǐng)域之一。

魅族此次對(duì)手機(jī)質(zhì)保時(shí)間的調(diào)整,并非是迎合新品發(fā)布的一個(gè)“臨時(shí)舉措”。其實(shí)早在2019年,魅族Note9就曾提供過長達(dá)24個(gè)月的質(zhì)保服務(wù);魅族17系列首發(fā)時(shí),同樣提供18個(gè)月的質(zhì)保周期,并在2022年宣布,旗艦在售機(jī)型質(zhì)保周期統(tǒng)一延長到24個(gè)月。

通過質(zhì)保,傳遞品質(zhì),成為了“小而美”的魅族對(duì)抗各大品牌的核心方式。巨量引擎在2022年對(duì)各大手機(jī)品牌核心用戶群體的換機(jī)選擇調(diào)查中,魅族成為了核心用戶品牌忠誠度最高的手機(jī)品牌,和其他品牌拉出明顯差距。

時(shí)隔兩年,魅族這一次對(duì)“行規(guī)”的打破,在筆者看來會(huì)造成兩種影響。

首先,當(dāng)下的手機(jī)市場(chǎng),低端手機(jī)市場(chǎng)萎縮,高端手機(jī)成為了存量競(jìng)爭的主戰(zhàn)場(chǎng)。在更長時(shí)間才換機(jī)的市場(chǎng)習(xí)慣下,手機(jī)的品質(zhì),成為了消費(fèi)者下定決心買一款高端機(jī)的決策關(guān)鍵。相較于無形的品質(zhì)把控,質(zhì)保服務(wù)的時(shí)間成為消費(fèi)者看得見的品質(zhì)保障。魅族36個(gè)月質(zhì)保,或?qū)⒊蔀榇蚱埔酝?ldquo;12個(gè)月質(zhì)保”桎梏的關(guān)鍵。

其次,后端售后的營收壓力,將轉(zhuǎn)移到前端的品控上。針對(duì)這次魅族20系列的品質(zhì)把控,魅族透露將采取“車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)打造”,新增30000+ 項(xiàng)軟硬件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)考核。官微表示:“ 魅族20系列引入了A公司(蘋果)、H公司(華為)同級(jí)別嚴(yán)苛品控標(biāo)準(zhǔn)”。

在未來手機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭中,將會(huì)形成新的局面,即立足質(zhì)量,進(jìn)軍高端,售后作保,品控為先。

這其中蘊(yùn)含著一個(gè)更大的市場(chǎng)想象空間。當(dāng)用戶使用一部手機(jī)的時(shí)間變得更長時(shí),手機(jī)的商業(yè)模式延伸出了另一種新的可能。

車手互聯(lián),一場(chǎng)雙向奔赴的嘗試

魅族科技的董事長沈子瑜在2022年7月魅族科技有限公司杭州戰(zhàn)略投資簽約儀式上對(duì)媒體表示:“幫助魅族撕掉小而美的標(biāo)簽,擴(kuò)大行業(yè)影響力,融入萬物互聯(lián)的時(shí)代潮流。”

而首先鏈接的對(duì)象,就是和魅族最有淵源的汽車。

這是一場(chǎng)雙向奔赴的嘗試。蔚來創(chuàng)始人李斌曾評(píng)價(jià)過:“不造手機(jī),相當(dāng)于鑰匙在對(duì)手手上。”在絕大部分場(chǎng)景下,手機(jī)都是中心的入口,以蔚來為例,一半以上用戶使用蘋果手機(jī),但iOS系統(tǒng)對(duì)汽車行業(yè)很封閉。

這導(dǎo)致了兩個(gè)后果。一來,現(xiàn)在高端車型與手機(jī)大多支持UWB高精度無線載波技術(shù),但接口的不互相開放,導(dǎo)致了用戶體驗(yàn)的割裂感。作為中心入口的手機(jī)不進(jìn)行深度綁定,汽車互聯(lián)智能化的想象力就會(huì)受到遏制。

二來,手機(jī)的出貨量和吸引客流的能力遠(yuǎn)強(qiáng)于汽車,同品牌的產(chǎn)品無疑會(huì)擁有著更完善的配套服務(wù)體驗(yàn)。在生態(tài)圈的概念下,消費(fèi)者購車的決策會(huì)受到更多因素的影響。對(duì)于沒有自己手機(jī)品牌的汽車廠商,這始終是個(gè)隱患。

而作為鏈接中心的手機(jī),近些年在萬物互聯(lián)、萬物智能的浪潮下與多個(gè)硬件有過互聯(lián),如智能家居、手表、眼鏡等。但很多“互聯(lián)”的實(shí)際效果有限,并沒能有效釋放智能手機(jī)拓展的額外功能。

汽車是手機(jī)最理想的鏈接載體。上車后,汽車的智能屏能自然承接手機(jī)先前的動(dòng)作,下車后,智能手機(jī)能成為管控汽車的專屬遙控,對(duì)汽車狀態(tài)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控或使用。如在上車之前,提前設(shè)置好空調(diào)溫度、導(dǎo)航目標(biāo)等。

以魅族FlymeAuto車機(jī)系統(tǒng)為例,可以進(jìn)行小窗或分屏操作,多屏協(xié)同下,汽車的功能性將被進(jìn)一步放大;此外,據(jù)爆料,F(xiàn)lymeAuto似乎能與搭載Flyme系統(tǒng)的手機(jī)協(xié)同,對(duì)手機(jī)APP進(jìn)行直接讀取,雙方的鏈接更為自然。

魅族關(guān)于“車手互聯(lián)”新的商業(yè)故事目前已露出不少端倪。如在這次預(yù)定活動(dòng)中,用戶有機(jī)會(huì)贏取新機(jī)或領(lǐng)克汽車1年使用權(quán)。

結(jié)合2022年12月魅族在魅友大會(huì)上宣布將在三年內(nèi)完成1000+家體驗(yàn)店的未來規(guī)劃,并且在今年就將先完成400+服務(wù)中心的鋪設(shè)。魅族服務(wù)車企的最后一塊拼圖“線下渠道”也已落位。

36個(gè)月的質(zhì)保時(shí)間下,以品質(zhì)換取用戶使用時(shí)長與信任,魅族將在高端手機(jī)與車手互動(dòng)等多個(gè)領(lǐng)域,擁有多個(gè)講述向上新故事的機(jī)會(huì)。

作者:丟醬

文章來源:松果財(cái)經(jīng)(公眾號(hào):songguocaijing1)旨在提供活潑、深度的財(cái)經(jīng)商業(yè)價(jià)值解析,做一個(gè)有態(tài)度的行業(yè)觀察者!

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