最近，F(xiàn)F宣布以4000萬美金的價格，出售其在美國北拉斯維加斯擁有的超過5000畝的工業(yè)用地。這塊地是FF于2015年在內(nèi)華達拉斯維加斯北部的Apex工業(yè)園購置的土地，面積約為5463畝。

賈躍亭之前是打算在這塊地上建FF的生產(chǎn)基地的，現(xiàn)在卻要把它賣了。FF方面給出的說法是”解決資金困境、實現(xiàn)FF91量產(chǎn)”。并且表示“每一個新生命的誕生都需要熬過刻骨銘心的陣痛，愿FFer們攜手度過”。

然而從FF“賣地”這件事中可以感受到兩個隱藏的信息。第一，F(xiàn)F的資金窟窿可能已經(jīng)堵不住了，以至于走到了“賣地求生”的階段。第二，原本作為生產(chǎn)基地的土地賣出去，那么FF在量產(chǎn)方面又少了一個保障。

可以說為了造車，賈躍亭似乎有點“不顧一切”要“為夢想窒息”的傾向了，那么到底賈躍亭一直對外宣稱的“造車”花了多少錢，走到了需要賣地的地步？

之前賈躍亭從樂視套現(xiàn)100億元人民幣去美國造車的事已經(jīng)人盡皆知。這些錢來自于股民和供應(yīng)商，雖然賈躍亭之前說肯定還錢，但終究還是上了“老賴”名單。這100億相當(dāng)于家底，估計不會全部投到他的“造車事業(yè)”中。

之后是2017年底，F(xiàn)F獲得A輪融資10億美元，但投資方卻不對外公布。外界有觀點認為這筆錢是從之前那100億里拿出來的。

另外還有一筆外界更熟悉的投資，就是來自鬧掰了的恒大健康，首筆金額8億美元，在2018年5月份兌現(xiàn)。之后兩邊開始鬧矛盾，后續(xù)的12億美元自然也就沒戲了。在矛盾“和平解決”之后，F(xiàn)F及原股東有權(quán)于5年內(nèi)回購恒大健康子公司時穎所持有的32%的股權(quán)，價格每年都不等，在6億美元~10.5億美元之間。這就是說，F(xiàn)F只是暫時借了許家印的錢，終究是要還的。

現(xiàn)在，賈躍亭想把原本建工廠的地以4000萬美金的價格賣出，那么他的“造車大計”進展如何呢？ 2017年2月，F(xiàn)F方面宣稱，會于2018年交付FF91智能電動汽車，并表示已經(jīng)將1.2億美元用于該項目。之后賈躍亭在社交平臺上表示FF內(nèi)華達工廠建設(shè)項目一期工程進入關(guān)鍵的招標階段。

然而在“招標”幾個月之后，工地仍然沒有任何開工的跡象，倒是FF拖欠當(dāng)?shù)亟ㄖ探?jīng)費的消息常見諸報端，而資金的短缺也使得造車的計劃沒有任何進展。2018年3月，F(xiàn)F一紙聲明“拋棄”了內(nèi)華達州工廠，同時表示會將加州漢福德工廠打造成“以先進技術(shù)應(yīng)用和UP2U概念為基礎(chǔ)，用戶可以全流程深度參與的超豪華電動車生產(chǎn)基地。”

然而自從賈躍亭去了美國，F(xiàn)F每隔一段時間就會傳出一些不好的消息，如索賠、抵債、人員離職等等。去年10月宣布裁員和減薪之后，F(xiàn)F陸續(xù)接到了多家供應(yīng)商和承包商的*。德國的汽車承包商，美國的營銷機構(gòu)、人力資源公司，甚至連自動販賣機公司都向FF討債。

通過這些事實可以清楚地看到FF的窘境。 筆者此前也多次分析過賈躍亭所面臨的問題，并且認為正確的做法是盡力把債還清。然而現(xiàn)在看來，賈躍亭依然不管不顧地執(zhí)著于“造車夢”。追逐夢想的前提應(yīng)該是把之前的事情處理完畢，并且不會傷害到別人。但賈躍亭的“夢想”卻要越來越多的人為之付出代價，并且以目前的情況來看，他的“造車夢”最終也并不會有什么結(jié)果。

文/東方亦落