6月21日的Rebuild 20*會上,美團首席科學家夏華夏的開場有些特立獨行。
“為什么主要和吃相關的公司要有一個首席科學家?”
自黑式的開場介紹,讓外界看到了夏華夏作為科學家的幽默感,同時也引發(fā)了這樣一種討論:每每談到美團的時候,首先想到的是“Food+Platform”、津津樂道的是王興的洞察力,技術似乎是個存在感偏弱的標簽。
按照心理學家洛欽斯的觀點,我們對人和事物的認知往往被第一印象引導。如果有意跳出首因效應的制約,沿著夏華夏在演講中的思路認識美團,在生活服務巨無霸的身份外,美團還可能是一位被低估的AI尖子生。
01 超級平臺的底牌
眾所周知,美團的戰(zhàn)略是“Food+ Platform”,可打造超級平臺的底牌是什么?夏華夏給出的答案是技術。
2012年開始,王興就在不同場合提到過美團的“三高三低”:對于客戶要提供“高品質、低價格”的服務,內部運作必須要“高效率、低成本”,美團所處的又是一個典型的“高科技、低毛利”的行業(yè)。
這樣的模式要跑通,前提是要有足夠大的規(guī)模,而規(guī)模逐漸做大后想要盈利的話,技術可以說是唯一的驅動引擎。
夏華夏舉了這樣一個例子:如果一個騎手送5個訂單,對應到5個商家和5個不同的用戶,背后就有113400種不同的組合。現在美團每天有3000多萬筆外賣訂單,每天奔馳在路上的活躍騎手有70多萬,如何從中找到最高效的配送路線,為用戶提供更好的訂餐體驗,同時還要將配送時間控制在30分鐘內......并不是件容易的事情。
2015年美團剛剛做外賣的時候,騎手每天要工作8個小時,卻只能送十幾單。2020年美團的智能配送調度系統(tǒng)不斷優(yōu)化后,騎手們在同樣的時長內可以送30多單。暫且不考慮美團外賣的配送效率提升了多少,減少了多少運營成本,僅僅對騎手小哥來說,每天的收入就有著翻倍的增長。
正是從2015年開始,美團在研發(fā)上的投入也開始穩(wěn)步增長。
夏華夏在演講中提到了這樣一組數據:“大家都知道美團有70多萬騎手,可能不知道的是,70多萬騎手背后還有1萬多名工程師,他們的工作就是讓騎手們的工作更加高效,得到更多的回報。”在人才儲備方面同樣不可小覷。
進一步深挖的話,2016年王興就提出了“互聯(lián)網下半場”的概念,并指出“上天、入地、全球化”將是未來20年乃至30年的主要方向,其中“上天”指的是人工智能、大數據、云計算所代表的前沿科技,“入地”則是要深入產業(yè),從各個環(huán)節(jié)中去降低成本、提升效率,比產業(yè)互聯(lián)網的浪潮早了近兩年時間。
也就不難理解美團將技術作為底牌的另一重考量。
作為中國最大的本地生活服務平臺,美團連接了數億用戶和數百萬商戶,在數據和應用場景上有著無可比擬的先天優(yōu)勢,讓美團深切的感知到:人工智能與各行各業(yè)的融合將是另一座大金礦,美團要做的是不僅是用AI提升自己的經營效率,還要幫助每一個商家、每一個用戶、每一個騎手,讓人工智能成為一種普惠技術。
02 美團的技術邏輯
為何美團早早嘗到了智能化的甜頭,扎根人工智能的意志不亞于任何一位互聯(lián)網企業(yè),外界卻并未將美團視為一家AI企業(yè)?
還要從美團的技術邏輯說起。
美團高級副總裁張川曾將美團的業(yè)務分為三個階段:
第一個階段是鏈接,平臺的基本價值是用戶和商家的鏈接,美團和大眾點評也不例外,也就需要搞清楚用戶想要吃什么、玩什么、樂什么,以及商家需要什么樣的用戶,如何快速觸達到目標用戶。
美團AI平臺在這個階段的重心集中在兩個方面,一是打造千人千面的用戶體驗,為不同的用戶精準匹配吃喝玩樂的服務;二是幫助商家分析細顆粒度的用戶評價,為商家的運營、營銷等提供針對性服務。可以找到的數據是,千人千面服務上線后,大眾點評的人均時長增長了近50%,鏈接能力進一步增強。
第二個階段是交易,吃喝玩樂的場景被美團打通后,同時體驗多個服務的用戶群急劇增長,也就出現了另一個難題:當用戶在美團點了外賣后,下一個體驗的服務是什么?顯然不是靠人推算的。
“美團大腦”所承載的NLP知識圖譜技術是千人千面服務的下一站,圍繞吃喝玩樂全場景的豐富數據,通過使用深度學習技術以及自然語言處理技術,對這些跨場景數據進行充分挖掘、映射、聚合與關聯(lián),讓機器可以閱讀和理解用戶的行為數據,構建人、店、商品、場景之間的知識關聯(lián),從而形成一個強大的“知識大腦”。
第三個階段是賦能,生活服務業(yè)作為國民生活的“毛細血管”,美團的價值不會局限于用戶與商家之間的鏈接和交易,還要幫助商家們進行數字化轉型,比如優(yōu)化供應鏈效率、建設配送網絡等等。
前面提到的騎手智能化調度,只是美團智能配送體系的一部分,還通過無人機、室外無人配送車、室內無人配送機器人等一系列基于人工智能、物聯(lián)網的智能硬件,實現了配送行業(yè)全場景的數字化升級。疫情高發(fā)期的時候,美團的無人車就在北京順義區(qū)落地,演示了未來配送的應用場景。
做一個總結的話,與BAT在人工智能領域的邏輯不同,美團的技術布局屬于典型的業(yè)務驅動,美團在年初成立的AI平臺和基礎研發(fā)平臺,所扮演的角色正是連接各個業(yè)務場景對于AI的全方位需求。
以無人駕駛技術為例,大多數企業(yè)瞄準了無人駕駛汽車,美團則將注意力放在了與本地生活服務場景契合的無人配送上,推出了無人配送車、無人微倉等產品,其中無人車已經與騎手實現了場景打通:無人車只需要把商品送到寫字樓或酒店門口,騎手接力完成室內的配送,平均每單可以節(jié)省5到7分鐘的時間。
“魔幻”的一幕是:太多高喊AI口號的企業(yè),卻遲遲無法落地;美團看似是AI世界里的緘默派,卻秉持著“務實”的原則,選擇了最有可能先期落地的低速載物配送場景,且智能化早已滲透到了業(yè)務的每一個環(huán)節(jié)。
03 生活服務“新基建”
一系列信號表明,AI尖子生美團也逐漸開始“高調”起來。美團無人車跑在了行業(yè)的前頭,夏華夏也從實驗室走出來站在了演講臺......
其中的外部誘因大概率就是“新基建”的浪潮。作為影響下一個十年的商業(yè)基礎設施,美團沒有理由不成為其中的參與者。但從美團一貫場景驅動、業(yè)務驅動的技術邏輯來看,或許不會向BAT那樣做大而全的布局,而是錨定與本地生活服務相關的場景,成為生活服務領域的新基建代表。
一方面,當美團確定Food+Platform的戰(zhàn)略,選擇用戶需求和核心技術雙輪驅動的增長模式時,就夯實了本地生活服務的方向,而美團的資源優(yōu)勢也集中于此。除了前面提到的無人車、美團大腦等AI技術優(yōu)勢,美團在國內2800個縣級以上城市打造了分鐘級配送網絡,連接了620多萬家商戶,可以說是名符其實的基礎設施建設者。
另一方面,本地生活服務的市場潛力足夠大,僅僅是其中一隅的餐飲市場,2019年的市場規(guī)模就高達4.2萬億元,而餐飲的線上化水平還只有10%左右,存在龐大的增量空間。言外之意,本體生活服務為AI留下了誘人的生長空間,比如餐館每年的倒閉率高達20%,美團大腦則可以幫助“老板”們優(yōu)化經營,提升整個行業(yè)的效率。
正如王興在美團十周年內部信中對下一個十年的展望:“我們會在科技研發(fā)上加大投入,讓科技更好地普惠產業(yè)發(fā)展。”2020年可能也是美團AI的拐點,從默默落地的AI尖子生成為“城市新基建”的奠基者。
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