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隨著智慧物流時(shí)代的到來(lái),物流機(jī)器人產(chǎn)品在物流行業(yè)的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。比如在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域,工作效率更為出色的AGV機(jī)器人、碼垛機(jī)器人、分揀機(jī)器人,已經(jīng)在逐漸取代人力,承擔(dān)起物流運(yùn)輸、配送等工作。
而在這些機(jī)器人產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的同時(shí),國(guó)內(nèi)物流機(jī)器人市場(chǎng)中崛起的一大批新興企業(yè),也在市場(chǎng)的推動(dòng)下快速成長(zhǎng),開(kāi)始與電商企業(yè)爭(zhēng)奪市場(chǎng),這就促使國(guó)內(nèi)物流機(jī)器人市場(chǎng)的戰(zhàn)火越燒越旺。
物流機(jī)器人行業(yè)迎來(lái)春天
近兩年來(lái),國(guó)內(nèi)物流機(jī)器人市場(chǎng)的發(fā)展越來(lái)越快。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示,2017年國(guó)內(nèi)智能物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到3380億元,到2019年就已增長(zhǎng)至5000億元,其中AGV搬運(yùn)機(jī)器人產(chǎn)品銷(xiāo)量直接從0.45萬(wàn)臺(tái),增長(zhǎng)至1.89萬(wàn)臺(tái),平均增長(zhǎng)率超過(guò)了30%。
迅猛增長(zhǎng)的銷(xiāo)量,讓物流機(jī)器人行業(yè)很快就受到資本青睞。截止今年10月,國(guó)內(nèi)物流行業(yè)就得到了58筆融資,融資金額達(dá)186.66億元,其中物流機(jī)器人企業(yè)占比就達(dá)到了79.2%,可見(jiàn)投資者對(duì)物流機(jī)器人行業(yè)的熱情。
而投資者青睞物流機(jī)器人行業(yè)的原因,主要有三方面。首先,政策支持是推動(dòng)智慧物流行業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?。隨著《快遞業(yè)發(fā)展“十三五規(guī)劃”》、《“互聯(lián)網(wǎng)”+高效物流實(shí)施意見(jiàn)》等政策文件的出臺(tái),國(guó)內(nèi)物流機(jī)器人、無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)等設(shè)備應(yīng)用的落地進(jìn)一步加速,這為物流機(jī)器人行業(yè)的發(fā)展提供了不少助力。
其次,隨著國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的快速發(fā)展,行業(yè)人力不足的問(wèn)題日益凸顯,這為物流機(jī)器人行業(yè)的發(fā)展打開(kāi)了市場(chǎng)需求。據(jù)觀研天下數(shù)據(jù)顯示,截止2019年10月,國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到了496.6億件。但與此同時(shí),物流行業(yè)生產(chǎn)線(xiàn)面臨的包裝、存儲(chǔ)、運(yùn)輸壓力進(jìn)一步加大,這讓在效率方面極具優(yōu)勢(shì)的物流機(jī)器人有了用武之地,由此帶動(dòng)了物流機(jī)器人銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。
最后,AI、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)的推動(dòng),也讓物流機(jī)器人的智能化應(yīng)用成為可能。隨著新興科技技術(shù)的發(fā)展,物流機(jī)器人的智能搜索、動(dòng)態(tài)識(shí)別、計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)能力不斷增強(qiáng),目前市場(chǎng)中的物流機(jī)器人已經(jīng)能夠勝任分揀、運(yùn)輸?shù)榷喾矫娴墓ぷ鳌?/p>
在多方面的推動(dòng)下,國(guó)內(nèi)物流機(jī)器人市場(chǎng)開(kāi)始蓬勃發(fā)展。而提前布局該領(lǐng)域的極智嘉、快倉(cāng)、曠視科技等企業(yè)則借此機(jī)會(huì),迅速在市場(chǎng)中成長(zhǎng)起來(lái),開(kāi)始與電商企業(yè)爭(zhēng)奪市場(chǎng)。
電商、AI企業(yè)爭(zhēng)鋒
從行業(yè)整體來(lái)看,在物流機(jī)器人領(lǐng)域布局的企業(yè),可以分為兩類(lèi),一類(lèi)是以阿里、京東、蘇寧為代表的電商企業(yè),另一類(lèi)則是以極智嘉、快倉(cāng)、曠視科技為代表的新興AI企業(yè)。
在具體布局方面,這兩類(lèi)企業(yè)都有明顯差異。比如率先入場(chǎng)的電商企業(yè),不僅在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域推出了碼垛機(jī)器人、分揀機(jī)器人、打包機(jī)器人產(chǎn)品,還發(fā)布了能夠提供物流配送服務(wù)的配送機(jī)器人。比如阿里小蠻驢機(jī)器人、京東配送機(jī)器人、蘇寧臥龍一號(hào)機(jī)器人,都具有配送服務(wù)功能。
從三家的布局來(lái)看,阿里、京東、蘇寧是想要通過(guò)多種物流機(jī)器人產(chǎn)品,打造從倉(cāng)儲(chǔ)到配送的智能化服務(wù)閉環(huán)。而這樣的布局模式,不僅能夠發(fā)揮物流機(jī)器人高效率、低成本的優(yōu)勢(shì),還能為其電商業(yè)務(wù)的發(fā)展提供助力。
相比之下,在物流機(jī)器人市場(chǎng)迅速崛起的AI企業(yè),則意在推動(dòng)物流行業(yè)的智能化發(fā)展。比如布局該領(lǐng)域的極智嘉、??低?、快倉(cāng)等AI企業(yè),其推出的分揀機(jī)器人、搬運(yùn)機(jī)器人、叉車(chē)機(jī)器人產(chǎn)品,則主要解決倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)輸問(wèn)題。
不過(guò),各家AI企業(yè)進(jìn)軍物流機(jī)器人行業(yè)的目的,仍存在一些差異。比如致力于物流機(jī)器人產(chǎn)品研發(fā)的極智嘉、快倉(cāng),主要為物流行業(yè)的企業(yè)提供服務(wù);而領(lǐng)跑計(jì)算機(jī)視覺(jué)領(lǐng)域的??低?、曠視科技,則是為了拓展其AI技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景,同時(shí)打開(kāi)新的營(yíng)收渠道。
由此可見(jiàn),電商、AI企業(yè)入局物流機(jī)器人行業(yè),其抱有的目的不盡相同。不過(guò),在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域,電商、AI企業(yè)的物流機(jī)器人產(chǎn)品并沒(méi)有太大差別,兩類(lèi)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系非常明顯。
各有優(yōu)勢(shì)
隨著物流機(jī)器人市場(chǎng)的飛速發(fā)展,電商、AI企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域的交鋒正在加劇。而在這場(chǎng)博弈中,各家企業(yè)都有自己的優(yōu)勢(shì)。
阿里、京東等電商企業(yè)的優(yōu)勢(shì),在于其自建的阿里菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、京東物流生態(tài)。目前的市場(chǎng)中,京東物流已經(jīng)在上海、廣州、北京、昆山等城市建立了物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng),這對(duì)其物流機(jī)器人場(chǎng)景應(yīng)用落地大有裨益;而阿里菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)也在武漢、鄭州、成都等城市,建立了物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng),這些都為其在物流機(jī)器人領(lǐng)域的發(fā)展提供了多方面的助力。
在場(chǎng)景應(yīng)用方面,目前京東、阿里兩家已經(jīng)建成自家的智能倉(cāng)儲(chǔ)基地。比如京東無(wú)人倉(cāng),已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從入庫(kù)、存儲(chǔ),再到包裝、分揀的全智能化場(chǎng)景應(yīng)用;而阿里的機(jī)器人旗艦倉(cāng),則使用了搬運(yùn)機(jī)器人、分揀機(jī)器人等產(chǎn)品,能夠?qū)⒐ぷ餍侍嵘?-6倍。
和電商企業(yè)相比,AI企業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于技術(shù)、市場(chǎng)方面。比如深耕計(jì)算機(jī)視覺(jué)領(lǐng)域的??低?、曠視科技,已經(jīng)積累了深厚的AI技術(shù),其物流機(jī)器人產(chǎn)品在智能避障、智能識(shí)別、激光視覺(jué)融合技術(shù)等方面表現(xiàn)出色。
而極智嘉、快倉(cāng)等企業(yè),在多年的積累下已經(jīng)具備了一定的市場(chǎng)規(guī)模。比如,極智嘉已經(jīng)占據(jù)全球AMR市場(chǎng)10%市場(chǎng)份額,合作品牌包括耐克、沃爾瑪、蘇寧等知名企業(yè)。而業(yè)內(nèi)知名的快倉(cāng),則跟唯品會(huì)、國(guó)藥、郵政等企業(yè)深入合作。
對(duì)比之下,兩個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)優(yōu)勢(shì)還有很大差異。這種情況下,AI、電商企業(yè)誰(shuí)能在這場(chǎng)博弈中勝出,仍未可知。
誰(shuí)將勝出?
對(duì)于電商、AI企業(yè)在國(guó)內(nèi)物流機(jī)器人市場(chǎng)的博弈,還需要從行業(yè)發(fā)展、市場(chǎng)形勢(shì)等方面綜合看待。
首先,在行業(yè)發(fā)展方面,國(guó)內(nèi)物流機(jī)器人行業(yè)仍處于普及階段,還需要各家企業(yè)共同推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。在這個(gè)階段,國(guó)內(nèi)物流機(jī)器人市場(chǎng)還有較大增長(zhǎng)空間,電商、AI企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也還未進(jìn)入白熱化階段。但隨著市場(chǎng)日益成熟,這兩個(gè)領(lǐng)域企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加激烈。
其次,在市場(chǎng)形勢(shì)方面,AI、電商企業(yè)仍是賽道的主要玩家。據(jù)創(chuàng)澤網(wǎng)調(diào)查報(bào)告顯示,物流機(jī)器人行業(yè)排名前20名企業(yè)中,超過(guò)60%的都是AI、電商企業(yè)。以此來(lái)看,未來(lái)的物流機(jī)器人市場(chǎng),仍將會(huì)是這兩個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)各據(jù)一方的局面。
最后,在產(chǎn)品方面,各家的物流機(jī)器人產(chǎn)品在功能方面大同小異,但AI企業(yè)在技術(shù)方面稍許領(lǐng)先。比如曠視科技的物流機(jī)器人,在河圖系統(tǒng)的加持下,在物流場(chǎng)景應(yīng)用中表現(xiàn)出色。而有著多年技術(shù)積累極智嘉,其機(jī)器人產(chǎn)品則斬獲多項(xiàng)年度大獎(jiǎng),其實(shí)力也不容小覷。
從這些方面來(lái)看,電商、AI企業(yè)在國(guó)內(nèi)物流機(jī)器人市場(chǎng),這場(chǎng)難分勝負(fù)的博弈,仍將會(huì)持續(xù)下去。而在AI企業(yè)不斷崛起的情況下,阿里、京東等電商企業(yè),還需要在AI技術(shù)方面多下功夫,才能在與AI企業(yè)爭(zhēng)雄的市場(chǎng)中行穩(wěn)致遠(yuǎn)、乘風(fēng)破浪。
文/劉曠公眾號(hào),ID:liukuang110
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