余波難平，蔚來事件還遠(yuǎn)未結(jié)束。
周一，據(jù)一財(cái)報道，已故車主林文欽的家屬在福建省莆田市公安局三江口派出所報案稱，蔚來(NIO.N)涉嫌幫助毀滅、偽造證據(jù)，該報案已被當(dāng)?shù)毓簿质芾怼?/p>
除了一系列法理、公關(guān)甚至車友會文化的討論，自動駕駛這個概念仿佛一夜之間從山頂墜入谷底，用戶與網(wǎng)友頻頻質(zhì)問，行業(yè)相關(guān)人士呼吁規(guī)范，車企也默默換掉了自己的宣傳口號。
回顧這起事件，長期來看，車主生命的代價，到底會換來什么結(jié)果？
復(fù)盤蔚來事件時間線
蔚來這次事件，從一場車禍開始。
7月30日凌晨5時左右，一輛蔚來EC6在上海市浦東新區(qū)臨港大道撞擊隔離石墩后車輛損毀嚴(yán)重，用戶不幸罹難，這次事件雖然沖上微博熱搜，但并沒有出現(xiàn)激化更大范圍的輿論關(guān)注。
8月12日下午14時左右，知名創(chuàng)業(yè)者林文欽在駕駛蔚來ES8汽車時，啟用了自動駕駛功能（NOP領(lǐng)航狀態(tài)），后在沈海高速莆田市涵江段追尾公路養(yǎng)護(hù)車，不幸逝世，終年僅31歲。由于涉及自動駕駛這一敏感宣傳點(diǎn)，輿論隨即被引爆。
8月12日下午17時左右，蔚來服務(wù)人員未經(jīng)警方及家屬允許接觸事故車。
8月13日下午，在遇難車主家屬委托人及警方見證下，蔚來技術(shù)人員進(jìn)行了第一次現(xiàn)場數(shù)據(jù)提取，但據(jù)遇難車主生前好友披露，技術(shù)人員只調(diào)出了今年1月左右的10條行車記錄儀數(shù)據(jù)。
8月14日，#蔚來汽車車主自動駕駛車禍致死#的話題沖上微博熱搜，引發(fā)網(wǎng)友對所謂自動駕駛的大面積質(zhì)疑。當(dāng)日晚間，認(rèn)證為“美一好”的個人公眾號發(fā)布關(guān)于林文欽去世的訃告。
8月15日，林文欽生前好友表示，這起事故與蔚來的自動駕駛功能有關(guān)，并向中新網(wǎng)提供了當(dāng)時的行駛數(shù)據(jù)，#蔚來車主自動駕駛車禍行駛數(shù)據(jù)公布#話題沖上熱搜。
當(dāng)事人使用NIO Pilot里程為72公里，NP使用時長為48分鐘，領(lǐng)航輔助里程為68公里，領(lǐng)航輔助時長為44分鐘。在事發(fā)的行駛過程中，當(dāng)事人急加速1次，并未出現(xiàn)急減速的行為。
同日，蔚來在接受媒體采訪時回應(yīng)，NOP仍然是一種輔助駕駛功能，絕不能把NOP等同于自動駕駛，該回應(yīng)隨即沖上熱搜，遭到網(wǎng)友質(zhì)疑。
8月16日，遇難車主家屬委托的律師披露，在12日車禍后私自接觸事故車的蔚來技術(shù)人員被交警傳喚，該話題隨即沖上熱搜。蔚來總部技術(shù)團(tuán)隊(duì)達(dá)到莆田配合調(diào)查，蔚來官方微博于下午18時左右發(fā)布聲明，表示工作人員接觸事故車僅進(jìn)行斷電處理，不會危及數(shù)據(jù)。
同日，理想汽車創(chuàng)始人李想在朋友圈發(fā)文，呼吁媒體和行業(yè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一自動駕駛的中文名詞的標(biāo)準(zhǔn)；投資哪吒汽車的第二大股東、360周鴻祎建議進(jìn)一步規(guī)范表述；威馬汽車創(chuàng)始人沈暉在微博發(fā)表對自動駕駛的相關(guān)看法。
8月18日，莆田交警對該起車禍進(jìn)行通報，當(dāng)日，超500名蔚來車主發(fā)出《蔚來車主對NP/NOP系統(tǒng)認(rèn)知的聯(lián)合聲明》，強(qiáng)調(diào)蔚來公司對NP/NOP的介紹、宣傳未對其構(gòu)成混淆和誤導(dǎo)。#蔚來車主聯(lián)合聲明#沖上微博熱搜，引發(fā)網(wǎng)友對蔚來車友會文化和蔚來信托關(guān)系的關(guān)注。
8月19日，在微博及蔚來APP內(nèi)部，上千人加入“反車主聯(lián)合聲明”，拒絕被此前的聲明代表，有部分用戶表示，在買車的過程中，針對駕駛輔助系統(tǒng)并沒有接受到專業(yè)的介紹和宣傳。
8月21日，參與反對車主聯(lián)合聲明的人數(shù)超過1萬人。
8月22日下午，遇難車主家屬出示的材料顯示，蔚來涉嫌幫助毀滅、偽造證據(jù)案已經(jīng)獲得莆田市公安局涵江分局三江口派出所的受理。
8月23日，南方都市報記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，部分車企改變了之前官方網(wǎng)站上對涉及自動駕駛的描述。
理想汽車去掉了AD高級輔助駕駛系統(tǒng)的“高級”二字；
小鵬汽車將“自動輔助駕駛”改為“智能輔助駕駛”；
廣汽埃安將ADiGO 3.0自動駕駛的描述從“法規(guī)允許即可開放”改為“法規(guī)不允許放手”，并新增多項(xiàng)注解；
而截至發(fā)稿，蔚來尚未改變官網(wǎng)自動輔助駕駛系統(tǒng)的描述。
由蔚來這一車禍?zhǔn)录l(fā)的各種討論由此延伸，其中對自動駕駛技術(shù)的探討引發(fā)各種聲音，在質(zhì)疑聲中，后續(xù)走向如何？
自動駕駛面臨更大變局？
其實(shí)，這并不是自動駕駛第一次被送上風(fēng)口浪尖。在全球范圍內(nèi)，自動駕駛一直是一個監(jiān)管與應(yīng)用上的爭議話題。
去年7月，德國慕尼黑法院針對特斯拉輔助駕駛（Autopilot）和全自動駕駛（FSD）功能誤導(dǎo)消費(fèi)者的指控做出裁定，認(rèn)為特斯拉的承諾是“不切實(shí)際”的。
8月16日，美國汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)——美國國家公路交通安全管理局宣布，因事故多發(fā)，正式開啟對特斯拉的自動輔助駕駛系統(tǒng)（FSD）的調(diào)查，本次調(diào)查態(tài)度堪稱史無前例的強(qiáng)硬，涉及全美范圍內(nèi)76.5萬輛特斯拉汽車，幾乎相當(dāng)于特斯拉2014年以來在美銷售的所有車輛。
在國內(nèi)，華為前智能汽車解決方案BU蘇箐于7月8日世界人工智能大會上直言“L5作為目前自動駕駛的最高級別，這輩子估計(jì)看不到了。”并評價特斯拉的做法是“殺人”，后被華為免職，但也引發(fā)了大眾對目前自動駕駛技術(shù)水平與宣傳程度間不匹配的討論。
北京市中聞律師事務(wù)所合伙人王維維律師表示，如果車企宣傳“自動駕駛”的商業(yè)廣告足以造成消費(fèi)者的誤解，則屬于違反法律規(guī)定的虛假宣傳行為。
8月12日，工信部發(fā)布了《工業(yè)和信息化部關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》，意見指出企業(yè)生產(chǎn)具有駕駛輔助和自動駕駛功能的汽車產(chǎn)品的，應(yīng)當(dāng)明確告知車輛功能及性能限制、駕駛員職責(zé)、人機(jī)交互設(shè)備指示信息、功能激活及退出方法和條件等信息。
在技術(shù)無法解決所有問題的當(dāng)下，法規(guī)與監(jiān)管不會缺位，自動駕駛或許還要面臨更大的變局。
文|美股研究社（ID:meigushe）
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自動駕駛行業(yè)的“勁風(fēng)”又來了。6月21日，工信部副部長辛國斌在國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上表示，將啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，他強(qiáng)調(diào)，“這里面講的是L3級，及更高級別的自動駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用”。此前工信部曾透露，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系指南》即將正式發(fā)布實(shí)施。消息頻出，自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈又一陣躁動。但在
自動駕駛技術(shù)是當(dāng)今人工智能領(lǐng)域最具挑戰(zhàn)和前景的方向之一。隨著技術(shù)不斷突破和應(yīng)用不斷拓展，自動駕駛將給未來交通和出行服務(wù)帶來革命性的變化。在這個領(lǐng)域中，小馬智行以其卓越的研發(fā)實(shí)力、豐富的落地經(jīng)驗(yàn)和開放的合作態(tài)度引起了廣泛關(guān)注。
一、今日頭條騰訊音樂連續(xù)調(diào)整內(nèi)容業(yè)務(wù)線，王磊不再擔(dān)任內(nèi)部管理職位二、財(cái)經(jīng)新動向聯(lián)合利華去年凈利潤達(dá)76.4億歐元，超過市場預(yù)期上汽集團(tuán)：1月銷量同比降47.75%，智己、飛凡新車訂單雙雙破萬優(yōu)步四季度營收86.1億美元，市場預(yù)估84.7億美元東風(fēng)汽車集團(tuán)：1月汽車銷量10.81萬輛，同比降64.4%
“人工智能的商業(yè)模式，是要創(chuàng)造一個市場，而非一個算法”。這是世界AI泰斗MichaelI.Jordan的觀點(diǎn)。而當(dāng)前的全球AI市場，占據(jù)主導(dǎo)地位的中美雙方，卻也走出了兩條截然不同的技術(shù)路徑，前者執(zhí)著于前沿技術(shù)的探索，后者則發(fā)力應(yīng)用優(yōu)化和商業(yè)化落地。南轅北轍的兩個方向，或許已經(jīng)無法直接進(jìn)行排位先后、優(yōu)
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崔大寶｜節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)創(chuàng)始人進(jìn)入2024年，大模型似乎有熄火之勢：資本市場，與之關(guān)聯(lián)的概念炒不動了，英偉達(dá)股價動輒暴跌重挫，引發(fā)“泡沫戳破”的擔(dān)憂；消費(fèi)市場，BATH們的推新活動少了，產(chǎn)品更新迭代的速度慢了，民眾的關(guān)注度降了……熱鬧的大概只剩下兩場酣仗：自5月15日字節(jié)跳動宣布“以厘計(jì)費(fèi)”，打響國內(nèi)大模型
文|智能相對論作者|陳泊丞好消息！你心心念念的事業(yè)單位發(fā)錄取公告了！壞消息！他們沒錄你，錄了個數(shù)字人。圖片來源網(wǎng)絡(luò)隨著數(shù)字人技術(shù)的突破，越來越多的傳統(tǒng)企業(yè)和機(jī)構(gòu)開始用上了“數(shù)字員工”。甚至很多中國人心心念念的“鐵飯碗”，也被這些數(shù)字人給捧上了。數(shù)字人捧上了“鐵飯碗”簡單翻看一下全國各地事業(yè)單位的“錄
黑芝麻智能敲鐘后，港交所門口又有一些智駕芯片企業(yè)引發(fā)關(guān)注。據(jù)悉，近日地平線已通過中國證監(jiān)會IPO備案，擬發(fā)行不超過11.5億股境外上市普通股并在香港聯(lián)合交易所上市，預(yù)計(jì)籌集約5億美元資金。從天眼查可以了解到，該公司成立于2015年，是一家乘用車高級輔助駕駛（ADAS）和高階自動駕駛（AD）解決方案供
8月21日，萬眾矚目的2024世界機(jī)器人大會暨博覽會在北京亦創(chuàng)國際會展中心盛大開幕。這場為期5天，集“展覽”“論壇”“賽事”于一體的機(jī)器人盛會，反映了當(dāng)下機(jī)器人領(lǐng)域的繁榮生態(tài)。據(jù)官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年現(xiàn)場逛展觀眾高達(dá)25萬人次，比去年增加25%。機(jī)器人行業(yè)有多火?看看2024世界機(jī)器人大會火爆程度便可知
瞄準(zhǔn)場景需求，打造國內(nèi)領(lǐng)先的自主可控、高質(zhì)量超大載重高烈度環(huán)境特種智能系留無人平臺。卓翼智能亮相HICOOL峰會以科技實(shí)力榮摘創(chuàng)業(yè)大賽一等獎這個比賽5年培育出16家“獨(dú)角獸”HICOOL2024全球創(chuàng)業(yè)者峰會暨創(chuàng)業(yè)大賽已于8月25日在北京圓滿落下帷幕，大賽共吸引了124個國家和地區(qū)的7406個創(chuàng)業(yè)項(xiàng)
人工智能是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要驅(qū)動力量。無錫市作為中國的科技創(chuàng)新中心之一，正通過構(gòu)建人工智能"算力+算法+數(shù)據(jù)"三要素齊備的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用提供強(qiáng)大支撐，通過“AI+”行動推動人工智能與多個產(chǎn)業(yè)交叉融合，實(shí)現(xiàn)技術(shù)落地和產(chǎn)業(yè)化，加速形成新質(zhì)生產(chǎn)力，打造具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新智造
近日，2024龍蜥操作系統(tǒng)大會（OpenAnolisConference）在北京圓滿召開，此次大會由中國計(jì)算機(jī)學(xué)會開源發(fā)展委員會、中關(guān)村科學(xué)城委員會、海淀區(qū)委網(wǎng)信辦、中國開源軟件推進(jìn)聯(lián)盟指導(dǎo)，龍蜥社區(qū)主辦，阿里云、浪潮信息、Intel、中興通訊、Arm、中科方德等24家理事單位共同承辦，主題為“進(jìn)化
