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6月14日消息，近日京東與長(zhǎng)沙經(jīng)開(kāi)區(qū)達(dá)成合作協(xié)議，京東無(wú)人車總部將落戶這里。京東不僅要研發(fā)無(wú)人智能汽車，后期還會(huì)研發(fā)無(wú)人智能裝載設(shè)備，比如：智能機(jī)器人、無(wú)人配送車等。對(duì)于電商行業(yè)來(lái)說(shuō)，物流成本一直居高不下，而隨著人工工資的提高，電商物流成本已成為電商平臺(tái)的主要開(kāi)資。如果無(wú)人配送車能夠大規(guī)模普及，那么將會(huì)為京東節(jié)省一大筆快遞成本。當(dāng)然無(wú)人配送車眼下還需要很長(zhǎng)的測(cè)試階段。
無(wú)人快遞車面臨哪些阻礙
要推廣無(wú)人配送快遞車，就意味著會(huì)有很多快遞員失業(yè)，更嚴(yán)重的是這種智能快遞車的安全性問(wèn)題。要想在城市道路上行駛必須得到相關(guān)部門的認(rèn)可。眼下雖然智能汽車已經(jīng)在某些城市上路實(shí)測(cè)了，但是智能汽車還未能量產(chǎn)，也不可能迅速普及上路。京東、阿里等電商巨頭要推廣無(wú)人配送機(jī)器人，就必須通過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試，并且防止快件包裹在途中丟失。機(jī)器人的智能肯定不能與人工相提并論，肯定需要人工監(jiān)控，以及對(duì)應(yīng)急事件的處理。
無(wú)人快遞車需要配套設(shè)施
現(xiàn)在快遞配送車輛多為電動(dòng)三輪車，雖然使用電動(dòng)車配送比較便捷，但是電動(dòng)三輪車數(shù)量太多會(huì)影響道路交通，在某些城市也曾經(jīng)禁止這種快遞車上路。當(dāng)然如果真的禁止快遞三輪車上路，那么整個(gè)快遞行業(yè)幾乎會(huì)崩潰。如今推廣無(wú)人配送快遞車，首先要解決一些基礎(chǔ)設(shè)施的問(wèn)題，例如：無(wú)人快遞車需要充電、需要定期的維護(hù)和包養(yǎng)等，所以無(wú)人配送車背后需要一個(gè)團(tuán)隊(duì)來(lái)管理，并且還要培訓(xùn)相關(guān)的技術(shù)人員。
物流配送環(huán)節(jié)將會(huì)智能化
如今的快遞行業(yè)蓬勃發(fā)展，對(duì)快遞人員的需要量也非常大，特別是在電商促銷節(jié)期間。快遞包裹的數(shù)量太多無(wú)法按時(shí)送達(dá)，對(duì)電商平臺(tái)來(lái)說(shuō)壓力很大。如果整個(gè)物流環(huán)節(jié)能夠智能化、流程化，那么肯定能夠大大提升物流效率。其實(shí)不僅是要提高快遞的效率，快遞服務(wù)的整體品質(zhì)都要提升，比方說(shuō)：包裹損壞、未按時(shí)送達(dá)等，應(yīng)該建立完善的賞罰機(jī)制。快遞公司應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，包裹損壞或丟失大多是快遞過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。
不論如何，快遞行業(yè)從井噴式爆發(fā)階段，已經(jīng)開(kāi)始逐漸走向成熟。智能化配送流程是未來(lái)的大趨勢(shì)，京東、天貓等電商平臺(tái)將會(huì)這個(gè)領(lǐng)域激烈競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)一些小快遞公司會(huì)被市場(chǎng)慢慢淘汰。本文由 北京office培訓(xùn) http://www.688web.com/ 站長(zhǎng)原創(chuàng) 轉(zhuǎn)載務(wù)必保留
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